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今年以来，合资品牌车企在新能源领域频频亮剑，逐渐与自主品牌、进口品牌形成短兵相接的竞争格局。尽管“入场”较晚，但合资品牌在技术能力和体系竞争力方面的优势不可小觑。此外，如途观L、帕萨特、朗逸这样的主力车型，早已在传统燃油车市场中积累起相当可观的消费群体和品牌口碑，一旦推出新能源车型，也更容易受到市场的青睐。

大和还指出，市场认为因毛利率高达46%水平，企业有足够的空间承受减少接驳费用损失是误解。因分销商有责任维护私人空间内的天然气资产，计及相关因素后实际毛利率约34%，故减少接驳费用空间有限。该行指，若最终下调接驳费用15%，料燃气企业2020年净利将减少10-19%，也已反映在近日11-19%的股价跌幅上。

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在杨铮看来，这将鼓励保险公司将健康保险产品与健康管理服务相结合，加重健康保险产品中健康服务的作用，提升管理健康服务能力，协助公司有效管理健康风险，建立健康大生态环境。从客户层面，可引导客户主动关注自身健康并通过多种手段提升个体健康水平。从行业层面，可降低健康险公司赔付风险。从社会层面，可提升社会整体健康水平，减轻公共医疗健康体系负担。“这也将鼓励保险公司提供更优质的就医、咨询等医疗辅助服务，构建完善的医疗健康服务体系，进一步提升客户体验，也能辅助医疗卫生管理部门一定程度上缓解就医难等社会问题，”杨铮表示。“这确实给健康管理业务带来更大的空间，虽然现在市场上健康管理讲的多，实际落地的少，但健康险要发挥它的价值创造，主要在健康管理这个领域，”朱俊生认为，未来，真正想做健康管理的公司会在这一领域进行拓展。