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虽然巴菲特投资了苹果和IBM等所谓“不需要任何资产的公司”，但巴菲特还是投资了铁路等资本密度非常大的运输业。因此，在股东大会上，一个8岁的小女孩对此表示质疑，并提问称为什么还要投资铁路。巴菲特的老搭档、伯克希尔·哈撒韦公司副董事长芒格回答说：“如果每个人都能一直购买轻资产，当然是很好的，那其他重资产就没人买了，我觉得我们在公共资产铁路上的回报其实是蛮令我们满意的。我觉得他们对我们来说虽然不是最好，但足够好。因为现在高回报公司已经很难找了，尤其是轻资产又价钱合理的公司，这种已经很难找到了。”

报道称，根据作战安全原则，美国国防部并不会说明，无人机是否是由于干扰而坠毁。五角大楼发言人帕宏（Eric Pahon）则称，“美军有足够的对策和保护措施，确保我方飞机、无人机、军人及其执行任务的安全。”不过一名美国官员承认称，俄方策略的确正在对美军在叙利亚的行动产生影响。美官员表示，俄方所使用的设备由俄军自主研发，非常精密，即使是对加密信号和抗干扰接收器同样有效。目前美军受影响的无人机主要是小型侦察机，而不是可用于作战环境并进行武装的大型无人机，如“捕食者”（Predator）和“死神”（Reaper）等。

中国维和29年 累计派出官兵39900多人次中国执行国际维和任务至今已有29年。中国维和部队先后参加24项联合国维和任务，到2018年底，累计派出维和官兵39900多人次。目前，仍有2500多名中国维和官兵正在国外执行国际维和任务。因在维和任务中的出色表现，中国蓝盔被联合国誉为“维和行动的关键因素和关键力量”，中国军人立身为旗、向战而行的英勇形象，正在被越来越多的世界友人知晓和认可。

后记创业家&i黑马：如今，ofo陷入资金危机近一年之久，面对种种变数，困境中的ofo仍在努力求生，想尽各种办法造血。戴威仍在坚持。在内部信中，戴威宣布组织架构调整并承认冬天已来，风雪将至。但他表示，“只要心中有信念，寒冬和黑暗就无法将我们打倒。”

欧洲车企曾寄希望通过小排量涡轮增压和清洁柴油技术以应对减排，而这两条路线在新的测试规程下均被堵住。能够减少二氧化碳排放的柴油机在实际驾驶测试中污染物排放过高，面临高昂的治污成本。实际驾驶测试（RDE）对柴油车形成巨大挑战。目前，欧盟要求柴油车在实验室测试和实际驾驶测试之间的差距在2.1倍以内，这一标准到2025年将收紧至1.5倍。而目前ICCT的调查显示，二者间的平均差距在7倍左右。为符合新规下的排放标准，车企将不得不为柴油车加装更为昂贵的后处理系统，这将显著削弱柴油车的市场竞争力。

“如果你没有上一代出色，我们会说：‘这里出了什么状况？’”麦克罗伊说，“我们拥有Trackman模拟器以及生物力学，我们知道了几乎所有一切，包括球场上的营养学，而这些东西以前的人都不知道。因此如果我们不更优秀，那么我们真的做得很差劲。”让人震惊的地方不在于布兰登-格雷斯成为大满贯之中第一个打出62杆的选手，而是自约翰尼-米勒第一个打出63杆以来，已经过去了44年。