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其实在2013年到2016年之间，多家银行曾经布局VTM远程机，不过暴露了一些风险，被监管警示，因此不少银行的VTM弃置不用。2016年初，上海银监局曾经发布《关于加强银行网点内电子银行机具及相关业务管理的通知》，提出银行在网点传统自助银行区域以外，布设了跨行POS机、网银体验区、网银IPAD、手机银行机具、远程视频柜员机（VTM）等新型电子银行机具，给客户提供方便快捷服务的同时，存在管理盲区和监管套利行为，易引发新的风险。上海银监局当时要求，银行应完善内控，执行双录要求，不得代客操作，评估风险隐患并采取风控措施等等。

2004年9月，新华社发布国务院免去史美伦中国证监会副主席职务的消息。史美伦离开证监会时，官方评价其“为中国证券市场的规范发展作出了积极努力”。最初接受副主席一职时史美伦计划工作两年，最终工作了三年半，从这个角度说已经是“超期”工作了。当年史美伦进入中国证监会时所拿年薪——540万港元曾引发轰动。这笔工资的大部分在她任期内被用于安排20位证监会工作人员赴海外培训——读硕士学位或是进入海外交易所实习。离任之际史美伦用剩余资金设立了两项奖学金，一项在耶鲁大学商学院，一项在伦敦政治经济学院，都面向中国内地学生。

在史美伦之前，周松岗在港交所主席的位置上任职6年，卸任的周松岗在当天港交所股东大会后表示，未来二三十年，中国将成为全球最大经济体，需要有世界级的金融中心相配合，香港将扮演重要角色，前景非常明朗。业内人士认为，目前内地与香港互联互通更加紧密，拥有内地金融监管经验的史美伦，在与内地的沟通中，显然更有便利。

其实，不只是滴滴，美国的Lyft、印度的Ola、巴西的99乃至uber，都面临着如何盈利的巨大考验。反观车企的移动出行业务，盈利难题依然难解。宝马在2011年就开展了DriveNow业务，戴姆勒的Car2Go业务在2008年就已投入运营。此后，双方都曾将上述业务引入到中国市场，不过，经历一段时间的试水之后，现实的问题使得其不得不选择与中国的本土出行服务商进行合作。而在全球市场，戴姆勒和宝马在前几日公布了将成立包括出行、充电等业务在内的5家合资公司。对于习惯单打独斗的车企来说，频繁的抱团正说明，在出行、新能源等新兴的业务领域，依靠一家的力量将很难获得成功，团结起来才可能走得更远。

当记者走进银行时，机器人“未未”主动上前打招呼并询问需求，它承担“厅堂管家”的职能。据了解，这个机器人具有人脸识别功能，能够识别新客和常客，并“判断来意，无感营销”。一位南大电子的研发人员也在场，他表示，虽然之前各家银行都有自己的AI机器人，但都处于“有听觉、有视觉但无大脑”的阶段，只能处理一些简单的语句，反应速度也比较慢。工行的这款进行了升级迭代，变成了“有听觉、有视觉、有大脑”，关键在于能够实现内网外网的闭合。