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“从‘逼跪’视频上看巩振兵有语音、有动作，用一个正常人的分析能力都可以分辨其是否被‘构陷’；饭局中李先生即是集团领导李磊——易到用车的董事，是我请不来的，当天是巩振兵邀请而来。如果是‘鸿门宴’那岂不是集团领导和我及在场7人一起‘合谋’？”插播一句，今年5月17日，易到宣布新任CEO人选，巩振兵正式加盟，出任CEO，全面负责易到的运营及管理事务。

4小时级别：参考布林线轨道1220-12230区域突破情况；MACD死叉，KDJ有结成金叉的迹象，布林线轨道平行运行，短线金价可能会重新上探布林线上轨1229附近阻力，但上破的力度还有待验证。策略上；依然可参考昨日给出的下方1220整数关口附近支撑进场多单，默认止损，目标上看6-8美金点。空单策略，关注1230附近阻力情况进场，默认止损，目标1223附近或下方。

近日网上传出了这款新机的继任者，KEY Two的消息。从渲染图来看，黑莓KEY Two相较于前代可以说没有太大变化。依旧是触屏+全键盘的设计，只不过机身背后采用了双摄。此外指纹识别依旧十分惊艳的和空格键集成在了一起。至于该机的配置，从此前Geekbench曝光的消息来看，这款黑莓KEY Two的型号为BBF100-1，将会搭载高通骁龙660处理器，拥有6GB运存。单核得分为1532、多核成绩为4185。总体而言性能还是够用的，应该是定位中端。去年很多情怀老牌统统回归，让大家是惊喜不已。不知道这次的黑莓新机能否满足你的期待呢？

2017年时，有人曾对ofo的成本进行过一项估算。根据估计，当时每辆单车每天的运营成本约在1.5元左右，折旧成本为1元，加上损坏、遗失等问题，每辆车的运营成本应该在3元以上，相对于校园运行阶段，平均成本不仅没有降低，反而增加了！此外，由于扩张过快，每辆单车的日使用频率却大幅降低了，据估计很多地方的单车每天使用不到2.5次。如果这一估算属实，那么ofo的租金就完全不足以弥补其成本，即使考虑押金每天带来的利息，情况也是如此。在这种情况下，ofo的扩张其实就是扩一辆、赔一辆，铺得越多、赔得越多。然而，似乎直到最近，戴威及其团队才发现了这一问题，宣布将运营成本压缩到0.2元。我不知道这一数据是否属实，但即便属实，每辆车每天的总成本也会在2元上下，对于日使用率不断降低的ofo而言，收益能否覆盖成本，依然是一个疑问。

从财报来看，摩拜一直在拖美团的“后腿”。2018年4月，美团用27亿美元的价格，收购了摩拜单车，并承担了美团10亿美元的债务，是想要利用摩拜的“超级高频的流量入口”，进行引流，为美团的生活服务平台，进行填补空白区。但是，效果并不明显。截止2017年12月，美团每月的点评活跃用户数量在2.89亿左右，收购摩拜后，每月活跃用户数量为2.9亿。

美团第三季度财报显示，餐饮外卖和到店、酒店及旅游的毛利率持续改善，餐饮外卖毛利率由2017年同期的7.9%扩大至16.6%，到店、酒店及旅游毛利率则由88.5%升至90.6%。酒旅的成功，这也让美团更大胆“试水”其他领域。2018年10月，美团组织架构升级后，新业务部分涵盖了大交通、网约车、共享单车、闪送等LBS服务，同时还包括餐饮链条上的新零售小象生鲜、B端的餐厅管理系统（RMS）、以及供应链解决方案快驴进货等业务。