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当然，想干事不是粗暴地砸棺材，哪怕出发点再好，这既触犯法律也有违道德，伤害的是人心。人心散了，队伍就真不好带了。第三，改善营商环境已到了刻不容缓的地步。在国外，美国磨刀霍霍，中美贸易战争正向纵深发展；在国内，不少企业盈利能力持续下降，债务率却居高不下。很多事情已经拖不下去了，中国又到了新的十字路口。

33、货币超发与资产价格：国际经验，2018年8月1日；32、棚改货币化即将落幕：去库存任务完成，深刻改变三四线房地产，2018年7月20日；31、中国人口大迁移，2018年7月10日；30、房地产政策分析框架：工具、效果与反思，2018年6月19日；

谢吉人是正大集团的第三代创业者，在与球队队员的交流中，谢吉人先生分享了正大集团近百年来持续创业的经营理念，正大的人才选拔模式，以及家族成员进入企业的机制。“接班”始终是第一代中国创业企业家关心的话题，谢吉人表示，正大集团不会让家族成员直接空降到企业管理层，“（他们）要不从已经成功公司的最基础岗位做起，要么去负责正大下面的创业企业，自己有能力就把这个企业做大。”

其次，“备案制”有助于抑制、乃至消除“黑车”，提升安全。网约车、共享单车，天然可以挤压“黑车”的空间，这不是理论的推导，而是实际发生过的市场行为。网约车本身有完善的登记、详细的信息记录，快速的事后追查机制，这都形成一种威慑，从而保障安全。不过，现在很多城市，迫于监管部门的压力，网约车平台做合规化，被迫淘汰了一些网约车辆与网约车司机。由于市场需求仍然存在，于是，一部分网约车再度“黑车化”。目前，在一些地区，这已经成为一个趋势。随着一些地方“黑车”再度兴起，发生重大安全事件的几率也在逐渐增大。

本文来自国盛证券张启尧、张峻晓，原文标题《关于外资，你需要知道的20个问题》。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

（作者单位：中辉期货）责任编辑：陈修龙1月17日，特斯拉在官网上更新2019年第四季度汽车安全报告数据。新京报讯（记者 陆一夫）1月17日，特斯拉在官网上更新2019年第四季度汽车安全报告数据。数据显示，在去年第四季度，开启了自动驾驶系统的车辆平均行驶307万英里（约合491万公里）才有一次事故发生；对于那些没启动自动驾驶系统但使用车辆主动安全特性的车辆，平均行驶210万英里（约合336万公里）发生一次事故；对于那些既没有启动自动驾驶系统和没有主动安全措施的车辆，平均行驶164万英里（约合262万公里）发生一次事故。