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可转债市场周观点上周转债市场整体表现弱于正股，中证转债指数涨幅低于平价指数，但个券层面上新上市标的及光伏等板块的相关个券依旧存在不小亮点。市场拉高溢价率有所抑制转债标的表现，除却市场热点的新券以及beta收益外，其余个券弹性有所削弱。2018年下半年我们曾反复提示中性仓位的重要性，意图让投资者不要盲目乐观地在转债市场下过多的赌注，核心判断是转债市场并非到增持的阶段仅是边际积极有为的环境。进入2019年，市场环境出现一定变化，一方面市场风险偏好明显回暖，我们在年度报告中推荐的“先beta”策略正在起效，转债无论高低价标的均上涨明显，且溢价率的修复更为显著已经进入相对合理的区间范围；另一方面市场结构正在逐步改善，虽然市场整体高溢价率标的依旧较多，但占比较去年四季度已经明显下降，意味着市场偏股标的的数量快速上升。上述两方面的变化将会冲击近一个月来大行其道的低价策略，例如截至上周五价格高于面值的数量占比已经高于50%，若统计价格在105元之下转股溢价率低于10%的标的已经从一周前的20支以上下降近30%，意味着市场的安全边际开始削弱，也意味着机构并不能在低价策略里面为所欲为（考虑到机构自身风险偏好的进一步筛选）。实际上结构改善与低价策略具有内在的矛盾，随着结构改善的发生我们认为现在需要更为重视市场的配置结构而非仓位问题。对于相对高价标的，需要密切留意安全垫削弱背后风险的提升，一则可以继续持有正股基本面质优的标的享受盈利的红利（可能相对效率不如持有正股），或者持续把握短期主题性的beta，若不属于上述两类特别是业绩压力较大短期涨幅过高的标的，则获利了结不失为一种好的选择；对于低价标的依旧在仅有的低估值标的里面配置，虽然标的数量不多但尾部红利可能依旧存在。总而言之，行情的快速演绎需要在结构上增加调整的频率，此时的beta即有可能是正beta也可能是负beta。自上而下建议重点关注金融、军工、5G、通信、新能源、汽车等板块的相关标的。

最典型的例子，是二战期间美国向日本投放原子弹后，大量幸存的居民都受到了严重核辐射，这可是比雾霾严重N倍的致癌因素。但即使像这么强的致癌因素，受害人白血病集中爆发是在受到辐射5年以后才出现，其他癌症种类爆发则是10-15年以后的事情！类似的，美国数据明确显示，人均吸烟量和肺癌发病率直接相关，但是两个曲线相差20年，也就是说吸烟导致肺癌平均需要20年左右，而控烟后整体肺癌下降也需要20年左右。因此，现在中国雾霾对肺癌的影响，必须要等到10~20年后以后才能看出来。

36氪独家了解到，首批投放的青桔单车共有3000辆，用于置换之前已经投放的1万辆废旧的小蓝单车。这也意味着，这是滴滴自己的单车品牌第一次进入北京。对此，滴滴官方对36氪回应称，因中关村软件园内部分小蓝单车已接近生命周期，经与园区管委会商议后，决定用全新青桔单车置换旧的小蓝单车。另外，这批青桔单车与北京小蓝单车计费规则一致。

另据大兴机场运行管理部运行管理业务经理钱媛媛介绍，大兴机场已经完成了民航专业工程行业验收总验和使用许可审查终审，中国民航局将向北京大兴国际机场颁发机场使用许可证，预计在9月15日就将全面具备开航条件。钱媛媛说，大兴机场已经完成了5次综合演练，涉及演练科目750个、航班500多架次，共计5万多名模拟旅客参与演练。演练印证了大兴机场的设备、设施的有效性，程序预案的流畅性和人员的熟知度，以及空地的联动能力。接下来，大兴机场将进行第六次综合演练，进一步巩固综合保障能力。

二是持续开展两化融合试点示范。新工业革命最大的推进器，就是信息通信技术和制造业的融合发展。工信部在2013年就制定了两化融合管理体系国家标准（23000系列），并在国家标准化委员会的支持下将其提交到ISO（国际标准化组织）。国家标准制定以后，工信部动员广大企业贯彻，并选择部分有意愿的企业开展第三方诊断评估，还有一些企业自愿参加了对标准体系贯标的认定工作。目前，已经遴选了近200个制造业与互联网融合发展试点示范，116个制造业“双创”平台试点示范。

但即便如此，建议车主尽快办理ETC也得讲究方法。像高速收费站挂出“未安装ETC，不欢迎使用高速公路”的标语，就算为了道路更畅通的初衷是好的，也难免给车主心里“添堵”——装ETC是便民举措，却是以不便民反添堵的方式推进，这不免有些讽刺。而从更广的范围来说，在交通运输部出台《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》大背景下，ETC车道通行实际上也是全国性的系统改革。各地都在大力推广ETC，那么ETC车道数量是否与快速增长的ETC车辆相匹配、人工车道数量是否能满足未安装ETC畅通，显然是各地高速公路管理部门应重点考虑与关注的问题。