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杜伊斯堡-爱森大学教授，素有“德国汽车教父”之称的费尔迪南德·杜登赫费尔预计，全球汽车市场需要10年才能恢复到2019年的水平。责任编辑：蒋晓桐不含伊朗的OPEC中东国家4月份的原油出口量飙升至至少2017年1月以来的最高水平。这一增长的背景是OPEC及其盟友在3月初未能达成深化减产的协议，随后沙特阿拉伯和阿联酋放弃限制、提高产量。

里昂：升李宁（02331）目标价至10.6港元 评级“买入”里昂发表报告称，调查发现城市劳动人口倾向更多运动，对运动服装的投入明显增加，对该类客户而言李宁（02331）表现好于Adidas，李宁“双十一”销售额倍增至3.6亿元人民币，即使在高基数效应下，该行预计第四季度增长仍会较好，估计市场上调李宁明年盈测6%。

此前通用汽车公司、福特汽车公司和菲亚特克莱斯勒汽车的高管已与美国汽车工人联合会（UAW）领导人和密歇根州州长进行了密切会谈，公司初步拟定了复工时间表。据美媒报道，底特律的多家汽车公司计划在5月18日恢复美国工厂的部分生产。知情人士表示，这一时间安排可以让汽车制造商与UAW完成安全规程，并给零部件供应商更多的时间准备发货。

2019 年新能源汽车补贴继续退坡，但同时提升了获取补贴的技术指标门槛，进一步倒逼产业链放弃补贴依赖，专注于降低成本、提升技术水平而带来的“真实”盈利，促使真正具有市场竞争力的车型出现在市场上，与燃油车同台竞争，将更有利于全行业的市场化、健康发展。

说一千道一万，直到目前为止，科创板仍在继续演绎主板等新股不败、炒新等现象，这些问题并未得到有效解决。由于科创板上市股票较少，即便新股定价较高，基于A股炒新传统，无论新股发行价多高，各路资金仍可一起哄抬、高举高打，一级市场投资者仍有暴利可赚。

目前科创板试行保荐券商子公司跟投制度，跟投比例限定为发行股份数量的2%至5%，跟投股份有24个月的锁定期，如此跟投比例本应让保荐人希望新股发行定价越低越好，本应在一定程度形成对新股高价发行的内在制约机制。但这种价格约束机制看似失灵，原因是按保荐券商（一般同时也是主承销商）预计，由于科创板新股上市初期保障幅度较大，即使再下跌两年，也不可能下跌到发行价之下，仍有较大概率盈利。