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第三场由中国现代国际关系研究院院长助理张力主持，北京师范大学法学院副教授吴沈括、哈尔滨工业大学人文社科与法学院院长赵宏瑞、美国东西方研究所执行副总裁布鲁斯·迈康纳、北京航空航天大学法学院副院长周学峰、联合国网络犯罪全球方案负责人尼尔·沃尔什、武汉大学法学院副院长黄志雄就网络空间国际法适用问题、网络空间的主权与合作、网络空间主权管辖与协调、联合国网络外交、网络主权的理论与实践等重要议题进行了探讨。

殷建新同时认为，共享经济模式的出现都是顺应时代的需求而产生的，我们可以看到的共享经济的载体已经比较丰富了，从单车到衣物、车辆甚至是文化、流量和社群等。共享经济是经济发展的必然选择。他同时建议道：首先，建立健全法律体系。根据共享经济的行业特点，以及发展过程中出现的新问题，不断完善相关法律法规，为共享经济的发展创造一个良好的市场环境。其次，加强共享经济发展规划管理，政府可以通过土地出让政策优惠、贷款政策扶持等方面保障共享经济的健康发展。再次，加强信用体系建设，国外发达国家共享经济发展迅猛的一个重要原因是有完善的个人征信体系，发展共享经济应健全国家层面的信用体系，将信用保障贯穿于整个社会的经济活动过程中。 最后，对企业自身来说，应挖掘用户群体，拓展赢利模式，企业应加强 B 端用户的挖掘与利用，对用户群体进行有效划分，准确靶向定位。

进城农民工在减少统计局报告从2016年开始公布进城农民工数据。所谓进城农民工，即指居住在城镇地域内的农民工。城镇地域划分与计算人口城镇化率的地域范围相一致。从2016~2018年三年数据看，进城农民工占农民工总量比重都接近一半，但占比从2015年的49.5%降至2018年的46.8%。此外，进城农民工总量也在减少。2018年进城农民工比2015年减少236万人，2018年比2017年下降1.5%。

庞青年介绍了项目概况，青年汽车集团于2014年开始，全面布局以氢燃料电池和氢发动机为核心、氢能汽车为龙头、工业废气和煤炭地下气化制氢为保障、金属镁合金储氢和车载水解制氢为支撑、立体交通运营为目的“五位一体”的氢能汽车全产业链。尤其是车载水解制氢技术实现了车载水实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。该项目规划产能为：单班10万台/年，三班30万台/年新能源乘用车，预计2020年建成投产，利税超百亿，可增加1000多个就业岗位。

目前，国家开发银行北京分行、农业银行北京分行、建设银行北京分行、华夏银行等第一批4家银行已确定具体融资方案，将向符合银行评级条件的农村集体经济组织、与国企合作的联营公司提供长期、足额贷款。贷款期限最长可达25-30年并可灵活还款，设置宽限期，宽限期内只还利息不需还本，且建设期内利息可用贷款偿还。

虽然中美在2018年贸易摩擦不断，但中国对美贸易出口额却同比大幅增长11.3%。香港科技大学经济系教授朴之水表示，对中国商品的强劲需求也反映出其他国家的商品面对中国商品的价格和质量难以竞争，所以少量的加征关税不会从实质上改变全球对中国出口商品的需求。