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其次，如今的传统家电厂商也逐步开始布局AIoT，与阿里、京东的合作日趋密切。小米早期的布局在商业效益还没爆发之前，已经开始被传统玩家追平。最后，AIoT会是一场持久战，即便雷军谨慎的定下了小米的五年计划，但是对于这场未来的拉锯，小米能否消耗得起，迎来真正的商业爆发时期？！

由于部分教案和教学工具都在北京，交通管控为张华的线上教学带来了一定的影响。“我回来的时候没带上课需要用的手写板，就用A4纸进行替代，摄像头对准A4纸，边写边讲，学生们都很理解，也都能接受这种方式。”张华说。课时相比以往也增加了不少，张华每天7点起床，9点第一堂课正式开始，赶上晚上有课的日子，结束时已经将近9点钟。

行业或将迎来洗牌受疫情影响，线下教育机构开始大规模转战线上授课。新东方、学而思、北京高思教育、巨人教育等多家培训机构陆续宣布，将寒假班所有线下课程暂停，以线上授课的方式作为替代，并打出“师资不变、内容不变”的口号。值得注意的是，不同规模的企业在抗风险能力方面有较大区别。大型教育机构拥有较强的师资以及资金基础，可以应对线下业务萎缩的冲击，并有能力迅速实现向线上教学的转型。然而，部分中小型的线下教育机构则由于无法及时转战线上，而面临房租成本、人员成本高企的风险。

结果，当晚被人排到的那个华为的货车车队，只能“空手而归”。相关知情人士透露，华为内部对此事也十分震惊和错愕。毕竟在被美国拉入黑名单后，华为的其他代工厂都没有出现伟创力这种情况，同时伟创力还是与华为合作多年的熟人，其翻脸比翻书还快的态度令华为方面着实难以理解。

小财注：2018年4月4日，国家财政部联合税务总局发布《关于调整增值税税率的通知》，要求“纳税人发生增值税应税销售行为或者进口货物，原适用 17% 和 11% 税率的，税率分别调整为 16%、10%”，通知自2018年5月1日起执行。责任编辑：刘万里 SF014

相比于内燃机会随着量产而降低成本，新能源车却很可能呈现相反的趋势。新能源车的生产成本中，电池驱动系统占了汽车成本的30-45%，其中动力电池又占了驱动系统75-85%的成本构成，成本尤高的是电池中用到的锂、钴、镍等稀缺金属。一台新能源车的动力电池，要使用几十千克的锂、钴、镍等原材料，生产1万台和生产10万台，每台车的成本下降幅度有限。锂、钴、镍在地壳内储量中占比很低，钴仅占0.004%左右，锂占0.003%左右，属于重要战略资源。目前我国80%的钴以及70%的锂、镍资源都依赖进口[10]。我国钴产量不到几千吨，使用量却达几万吨，大量依靠从非洲民主刚果等国进口，持续处于供不应求状态。过去两年钴、锂矿大幅涨价，比亚迪公司布局全产业链争买锂矿，已经显示出动力电池增产可能给锂矿资源带来的挑战。