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令人关注的是，苹果的1.5亿美元机票钱中，有四分之一花在了一条航线上——旧金山（SFO）到上海浦东（PVG）。单2018年这条航线，苹果就花费了3500万美元，甚至超过了其他大互联网公司在美联航全年的消费。旧金山国际机场（SFO）是全美第12大，全球第23大的机场，2017年旅客吞吐量达到5582万人次，是美联航的枢纽之一。这座机场距离苹果库比蒂诺总部50公里，开车只需要34分钟，成为苹果员工们最常使用的机场。

产业结构转型的迟缓也被认为是低增长的主要原因。美国在上世纪90年代中后期出现了IT革命，微软、苹果等大型企业崛起。而在日本，最能赚钱的仍然是汽车、电机等传统制造企业，同时日本还不得不面对一系列以廉价劳动力为武器的亚洲国家的挑战。此次日本战后最长的经济增长期中，制造业巨头们的确担纲主力，他们克服了严峻的形势，在美国等海外经济坚挺的东风下实现了出口增加以及由日元贬值、美元走强带来的利润扩张。然而，依赖外需的脆弱经济结构并没有发生变化。因此，有经济学家认为，如果因中美贸易战激化等原因导致世界经济骤然放缓，日本经济可能也会重新陷入低迷。

整体上讲，对于2019年债券市场，2018年“躺着赚钱”的时代结束，2019年更多的是区间震荡中的反向交易性机会，债券市场的投资者需要从“守株待兔”模式切换到“勤劳的小蜜蜂”模式。在市场一致预期经济下行、“宽货币”加码的情况下，警惕债券市场的情绪亢奋拥挤交易。

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从基本面情况来看，这些上市公司普遍具备市值小（95% 以上企业自由流通市值在100亿元以下）、质押比例较高、杠杆率较高、现金流较差等共性特征，部分公司当前的盈利能力、业绩增速不弱。被驰援上市公司股票质押情况。数据来源：中金公司怡亚通是一家供应链服务提供商，其市值确实比较小，按照11月1日的收盘价计算，其市值仅为111.03亿元。其第一大股东为深圳市怡亚通投资控股有限公司，持有股份占比为36.15%，而根据2018年半年报，该第一大股东的质押数量为其所持有全部股份的43.43%。