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2月6日，首发的57名股东股份解禁，2月28日董事、副总经理郑海，监事会主席吕志云发布了减持公告，两人拟合计减持不超过157.5万股，占总股本0.37%；若研发和临床进度不及预期，也将影响康泰估值，如13价肺炎结合疫苗，康泰第一个进入临床，当前进度已经被沃森超越。

但可以确定的是，作为零部件供应商的博世，与车企的关系更接近于“一荣俱荣，一辱俱辱”。一旦车企被曝出排放丑闻，作为软件提供者的博世，势必将被送上“审判台”。如何挽回因“排放门”而起的声誉损失，“认罚不认罪”的态度或许值得玩味。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

其后，新京报记者获悉，该条失信信息被撤下。涉案租赁本金超9千万全国执行信息平台收录的中孚实业、豫联集团失信信息显示，上述两家公司均由北京市第一中级人民法院执行，执行依据文号是（2018）京01民初646号，案号是（2019）京01执624号，立案时间是2019年7月2日，发布时间是2019年8月26日。

随后在2017年5月25日，通用汽车也被曝出涉嫌在70多万辆汽车的Duramax引擎中安装减排装置，通用车主以集体名义将通用和博世告上法庭。据底特律地方联邦法院收到的诉状显示，博世不仅参与了作弊软件的研发，还刻意向美国监管机构隐瞒该作弊软件的真实功能，事前做了周密筹划。随后，通用和博世均否认了此指控。

声明建议，对于旅客提出无理、过分之要求，空乘可运用“机内异常旅客处理程序”，以口头沟通劝戒、书面警告、报请航警等流程，予以拒绝，以维护机上安全、秩序与空服员应有之尊严。声明最后称，该公司将对涉事空乘人员提供心理咨询协助，并将进一步调查该名旅客是否涉及性骚扰行为，若该名旅客行为造成空乘人员伤害，将采取必要措施避免类似情况再度发生。

新京报：你觉得这个行业存在哪些较大的问题？李佳琦：我觉得这个行业的问题就是责任，主播一定要负责任。因为人无完人，也不可能一个人会把所有的事情做得百分之百完美。（主播）要对消费者负责任，对品牌方负责任，对自己负责任，对身边所有的同事跟公司负责任。