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但是,“卖身”或“代工”之后,没有自己具有核心竞争力的产品,弱势品牌依旧很难再做起来。蔚来汽车上被扣掉的江淮尾标,似乎在说明消费者的态度。边缘化无论力帆、海马还是江淮,销量下滑幅度都远超行业平均值。力帆2018全年销量为22491辆,年环比下降45%;1月传统乘用车销量为6,982辆,同比下滑34.76%。主力车型迈威等均下滑明显。“任何企业都有波峰和波谷,过去几年力帆汽车在产品上,品种大而全,但缺少爆款。”重庆力帆相关负责人向《中国新闻周刊》记者分析。

对于兴齐眼药股价的暴涨,某接近市场人士分析认为,“固然有新药获批因素的推动,但更多是资金在背后驱动。游资在离场,机构在接盘,场内资金在玩击鼓传花的游戏。有可能是部分机构认可股票的价值而接盘,也有可能是部分为了接盘而接盘。”逢高忙减持重要股东“上眼药”

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原有业务模式受打击数据显示,截至2017年末,资管产品总规模达到108.55万亿(不考虑交叉持有)。其中,银行理财29.54万亿,占比27.21%,在所有资产管理机构类型中占比最高。而资管新规带来的冲击,银行理财首当其冲。“银行理财实际盈利的模式本质上就是资金池的价差模式,赚取收益和负债二者之间的利差。而在资管新规下很大程度上转为赚取管理费模式。”5月3日,中金固定收益团队指出。

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