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部件做出来了，再到又一个国家，变成一个模组，一个系统件，系统件又运到最终总装厂，经过四个企业。如果这四个国家都跟你征5%的关税。这一部分就重复形成了百分之十几的关税，而且把劳动力、物流、运输中的这些非产品的硬件部分，都是一些服务的部分都算到了这个产品的价格上，海关征税的时候，是按价值多少来算你多少税。

然后由结算中心结算出来钱支付给各个零部件配套企业，也支付给各种物流，研发的单位，也支付各种专利等方面。在这个意义上讲，因为自由港本身就成了离岸金融的结算点。我也跟他讨论过，2008、2009年的时候，中国一年有差不多三万多亿美元的进出口，其中一万八千亿加工贸易就是全球产业链布局，但我们一万八千亿美元的结算都不在中国。

就这一个，数据通信的自由，这是FTA讨论里面数字经济的第一条。当然就是说数字经济里，还有游戏规则。这个游戏规则也是，我们的数字经济是鼓励它发展。在鼓励发展的时候，游戏规则定的比较少，像农村里的庄稼，在田野里杂草乱生，因为游戏规则很少。到了城里，同样这个土地上游戏规则各种交通规则都会比较多。

责任编辑：陈鑫在福建省福州市长乐区，有一条营滨路。2016年通车后不久，这条路就因为质量低劣、路基沉降、坑坑洼洼，被当地百姓称为“问题路”。这条“问题路”质量究竟有多差？记者进行了实地探访。01记者探访营滨路一路坑洼频繁“跳车”被称为“问题路”的福州市长乐区营滨路，起点位于203省道营前长安路口，是一条县道，全长25.241公里，工程概算总造价8.13亿元。

2018年2月28日披露的清算报告显示，天河6号单位净值为0.9303元，财产净值约为18605.27万元，亏损额接近1400万元。同期披露还显示，天河9号单位净值为0.9103元，信托财产净值10923.29万元。相较于1.2亿元的募集金额，亏损近1100万元。

据介绍，原道路建设指挥部办公室不仅没有健全质量管理体系，而且各标段项目经理和总工长期不到岗，监理人员、检验人员存在收受好处、伪造验收文件等违法情况。福建福州市长乐区交通运输局计划基建科负责人 郑剑智：整个项目技术管理力量薄弱，整个项目25公里，当时仅配备了两名公路专业技术人员。监理没有履行相应的监管职责，没有按照监理相应的规定，对这个项目进行抽检。到后期交工的时候，提供虚假的工程评估报告。