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相反，戴姆勒、宝马、福特和日产都有明显下降。戴姆勒的目前市值为520亿欧元，下滑29%；宝马目前市值为480亿欧元，下滑17%；福特目前市值为330亿欧元，下滑34%；日产目前市值则为210亿欧元，下滑36%。上述研究认为，特斯拉受益于其在电动车和车联网领域上的创新，得到了投资者和股市的信心，而戴姆勒和宝马恰恰相反。“绝大多数知名汽车制造商市值下滑的主要原因是，他们没有及时向未来变革转型。他们的未来将取决于五到十年内是否能够及时转型，以及转型是否够好。”汽车管理中心负责人斯蒂芬·布拉泽尔（Stefan Bratzel）表示。

另外，报告称，民航局亦决定容许东航（00670） 将热门的北京-上海航线保留于北京首都机场，反映其竞争力高于北京大兴国际机场。但该行预计，新机场落成后会分流部分航班。北京首都机场早前公布，向母公司首都机场集团配售2.42亿内资股，发行价每股7.12港元，相当于约6.18元人民币，母公司的持股量由56.6%升至58.9%。是此次集资所得主要用于机场建设相关的费用，虽然对现时股东权益带来6%摊薄效应，该行预计对首都机场股本回报率无影响。母公司增持及公司运用民航发展基金返还所得，也反映出首都机场的乐观前景展望。摩根大通维持该公司“增持”评级，为反映权益摊薄因素，目标价相应由14.8元降至13.9元。

责任编辑：郭明煜以下为愉悦资本声明全文：近日，北京愉悦资本投资管理有限公司（“愉悦资本”或“Joy Capital”）注意到有文章称“愉悦资本售出其所持有2/3瑞幸股票”。愉悦资本现严正声明，自2018年投资瑞幸咖啡至今，愉悦资本及其关联方从未出售瑞幸咖啡的任何股票。针对上述与事实不符的造谣行径，愉悦资本保留一切诉诸法律的权利。

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局间休息后进入第五局，开局阶段防守中卡特回球漏底袋口红球，墨菲在中台推进红球上手得到25分后打丢底库边红球，卡特大角度薄进红球中袋上手打出单杆99分，比分来到1-4。第六局卡特又是在防守中留下袋口红球，墨菲上手得到17分转入防守，卡特细致的观察后发现三颗球组合球进攻机会随后上手打出单杆117分清台再扳一局。

与高端化尝试相对应的，是小米研发投入的增加。根据财报，小米今年一季度的开支达到17亿元，同比增长49.5%。但从研发投入占比来看，这部分投入只占小米同期营收的3.9%，相比于苹果的5.36%、华为的14.1%（不仅包括手机），显得有点低。这一比例上的差距经过企业规模的放大之后，更是造成数量级上的差别。这在未来可能会制约小米对高端市场的冲击能力。