嫩草，嫩草，嫩草，嫩草

工商资料显示，河北华林成立于2002年，注册资本8500万元。天眼查信息显示，河北华林是华林集团旗下的全资子公司。但北青报记者并未在国家企业信用信息公示系统中查到任何有关华林集团的备案。2018年4月，国家工商总局反垄断与反不正当竞争执法局向直销企业通报了2017年直销投诉情况，河北华林以33件投诉高居榜首，比第二名权健的16件多出一倍还多。

英国罗罗公司卖过期spey的时候严重声明，都是垃圾，出了质量事故概不负责。我们看看实例：三代机之王美国F15战斗机的心脏F100发动机，从1969年JTF22验证机开始到1974年F100-100交付使用一共5年，好像很快。但是这个发动机非常不靠谱，叶片失速，零件开裂各种麻烦事情多如牛毛，使得美国空军烦不胜烦，F15获得了机库皇后的宝座。

从前端来讲我们对客户的服务怎么来解决业务发展当中真正为实体经济服务？总书记在2017年4月份政治局学习中讲到“回归本源服务实体经济是防范金融风险的根本”，这些关系我们到底怎么把它摆正？我们是再去弄一种模型还是我们要把这些金融服务的东西在整个经济发展和整个国家安全和监管这一套东西里头，怎么把它变成一个完整的系统去考虑，我觉得这是将来要思考的问题，因为不管P2P怎么兴起，第三方支付怎么发展，按照我们社会发展角度来讲一定在当时的市场环境下有需求，或者跟某一方面有服务的缺失，如果没有这种服务的缺失，底下没有这种需求它不能产生而且也不可能在一定环境下发展的那么快。有没有法律问题，肯定有，因为作为一个平台撮合的问题，一旦出了风险，先把那些有违法的这种人的行为抛除在外，本身这个平台出了风险它跟其他的出风险不一样，因为它没有债权人的地位，它只是“撮合”，所以那个资产到底是谁管、谁去清理它？所以现在只有政府出面来解决这些问题。有些人讲故事，刚才谢平说有逃废债，也有人讲故事，说上海有些人找到公安进去主动投案，公安界介入以后债权人反而不敢逃废债了，现在在我们处理风险安全当中，这种系统性怎么把握，怎么能做的更好，我觉得是很重要的。

中国是汽车产销量大国。根据中国汽车工业协会的数据，2017年全国汽车工业重点企业（集团）累计实现利润总额3653.35亿元，同比增长5.66%。按照2016年中国卖出2800万辆新车来计算，一辆车的利润在1万元以上，但大部分被高端车型尤其是合资品牌赚走了。

最惨的是，歼9战斗机倒在发动机上，歼10战斗机也差点因为没有合格发动机下马，勉强利用俄罗斯经济崩溃，才购买AL31F发动机应急，从1998年歼10A战斗机首飞，到今年2018年，中国刚刚停止进口俄罗斯AL31发动机，20年过去了。还有更惨的，上世纪70年代我国利用和西方关系缓和期，引进英国罗罗公司的spey发动机，由于各种脑抽，一直没有认真仿制，结果到了2000年，飞豹上马，大批量生产，最终只好跪下求英国人帮忙，到人家库房里面翻垃圾，找出50多台报废发动机凑合装机使用，勉强维持飞行，虽然是英国的垃圾，但是质量还是比我国自产的涡扇9好！

在此之前，暴风集团曾预告，中报归属净利润亏损23000万元至23500万元，主要原因包括“暴风智能对行政、线下销售等部门进行了调整，估值预测有所下降，进行初步测试，预计商誉减值约1.27亿元”等。硬件跌落神坛曾经被冯鑫寄予厚望的智能硬件，被暴风集团弃之如糟粕。