
财富证券认为,主流主机厂一改前两个月销量普遍下滑状态,大部分在3月份实现转正和维稳,这主要源于头部公司受益于渠道广、品类全和价格覆盖宽将最先受益,3月份数据一定程度验证了行业在二季度反转的逻辑。根据乘联会数据,3月第四周的厂家批发量达到68783辆,同比增长2%。对此,中信建投分析师表示,三月总体来看,零售端销量前低后高,呈现逐渐向好的态势,最后一周零售销量已经与去年同期持平,未来随着增值税减税政策实施生效,以及商务部宣布采取措施提振汽车消费,汽车行业有望迎来回暖。
李军于1992年加入东风汽车,而在担任东风南方总经理前,曾在东风日产工作近10余年,负责东风日产的生产制造工作,并担任东风日产管理总部长职务,而在执掌东风日产和东风南方期间,李军带领团队均获得了一定的成就,并奠定了企业在行业内的地位。今年以来,东风体系内进行大规模的调整,在年初,东风乘用车就针对所有中层岗位进行竞聘上岗式的人事调整,而此后东风汽车车轮、东风实业等多个东风系企业均采取大规模人事调整。第一财经记者了解到,在本轮调整的大背景下,也存在着对于挽救神龙,提振市场表现的考虑。
“去年上半年新光集团债券密集到期时公司挺过去了,虽然当时二级市场债券价格波动很大,但是我们依然保持持有,因为公司方面也多次提到了出售资产回笼资金的计划,我们觉得情况尚且乐观。”北方某私募机构新光债持有人对本报记者复盘此前情况指出。但大家都没想到,打脸来的如此之快。
各地网约车政策的落地和执行也越来越严格,很多司机选择观望或离开,致滴滴车主数量大幅下降。为了维持一定接单率,滴滴不得不持续投入补贴以维持供给。春节期间打车难的问题尤其明显。值得一提的是,这恰恰也是滴滴最大的BUG。不同于首汽约车、曹操专车等平台提供车辆的网约车服务,滴滴司机绝大多数使用自己的车辆,对平台忠诚度低。因此滴滴很难约留住司机,保证接单率。导致滴滴在2018年下半年开始,不得不对车主加大补贴力度,以吸引足够车主维持平衡。
20分钟后,美国联邦航空管理局(FAA)才对此事进行宣布。8点30分许,FAA称问题已经解决。至于系统崩溃原因,FAA解释,这是由于上述航司使用的Aerodata公司系统中有关“飞机载重平衡”数据出现问题,个别区域运营都受到不同程度的影响。Aerodata公司官网介绍,这家企业为50%的北美地区运营航班提供数据服务,预计每天有2.1万个班次使用该公司数据支持。
一些地方采用处置资产的方式清欠。广东省惠东县政府网站的一份清理拖欠民营企业中小企业账款工作情况文件显示,当地某乡镇尚有600多万未清偿,当地拟将760亩渔塭招标,所得资金用于偿还欠款。记者了解到,在去年8月对隐性债务的认定中,部分政府部门、事业单位、融资平台形成的拖欠工程款也被认定为隐性债务。因而这类拖欠工程款的偿还兼具隐性债务化解和民企账款清欠的双重含义。