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350时速自动驾驶复兴号采用ATO设备代替司机驾驶已经成为现实科技日报从中国铁路科学院了解到，目前高铁列车都是在中国列车运行控制系统（CTCS，Chinese Train Control System ）的防护下，由司机驾驶运行的。“高铁列车司机是根据行车调度命令、按照前方信号显示和线路状况等信息，人工驾驶控制列车的启动、加速、减速和停车。”铁科院专家说，操作由司机完成，安全由ATP来保证。只要司机开车不撞线，ATP就不动作；司机撞线，ATP就施加制动。

• 对于京东这家公司以3c数码起家，通过自营采销团队，然后组建自营物流，最终扩充到各个品类，实际上都围绕京东的老底子展开的，这是这家公司最有价值的部分，也就是核心价值出现后再打造体系的思路，侯毅的一位前下属告诉“朱思码记”，显然京东到家的这个问题和顺丰2013-2014年组建顺丰优选时所犯的错误几乎一模一样：由于冷链的设备和物流体系不同导致顺丰配送效率下降后才慌忙进行拆分。前京东到家的一位朋友曾这样描述：

• 猫超从架构上隶属于天猫事业群，因此在品牌端拥有得天独厚的资源优势，早年天猫食品类目的三只松鼠、百草味、良品铺子，日化类目的宝洁、威露士等品牌基于与天猫平台KA客户的合作关系，为猫超在货品端提供了极大的支持。反观彼时京东，甚至连快消和生鲜团队都尚未建立，中间经历了O2O弯路——讨论生鲜做不做谁来做，自己做还是交给永辉的问题而耗费了大量宝贵时间，因此从开局上至少比天猫晚了3年。事实上，天猫超市内部早期认定的对手实际并非京东，而是由来自戴尔的两位全球副总裁——于刚和刘峻岭共同在上海于2008年创办的1号店。

《投资者攻略》 谢莹洁在政府补助的驰援下，海能达通信股份有限公司（002583.SZ,下称“海能达”）实现了盈利。8月26日，公司披露了2019年中报，报告期内营收、净利润分别为27.06亿元、0.22亿元，但扣非净利润亏损0.92亿元。2019年上半年，公司获得了超1亿元的政府补助。

而在与京东的合作方面，由于京东商城与天猫在电商行业赛道上的竞争加剧，尤其是自2016年开始京东突然采取攻势并力推618夏季大促的举措，实际从战术意义上是打乱了天猫商家通常需要半年才能完成对双11备货秩序和以双11为核心的阿里零售运营节奏。但随着京东大促的发生，也让马云数年前炮轰“京东模式和刘强东根本无法管理100万配送员”的问题被提前暴露：

为各区域找准功能定位，使得对应产业自发流动到阻力更小的区域，推动各区域配套短板的补齐是促进协调发展的重要战略。《北京城市总体规划（2016年—2035年）》（以下简称《规划》）重点提出，“腾退疏解”将是未来数年内北京市核心区及中心城区的关键词，主要疏解对象包括区域性商品交易市场、大型医疗机构、一般性制造企业、地下空间及群租房、部分普通高校及培训机构等“非首都功能”的承载体，此外还将调整优化传统商业区业态，限制新增商业功能。