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面对车市寒流的强烈冲击，车企普遍向后退一步，而美系阵营是跌得较惨的阵营，上汽通用、长安福特以及广汽菲克等美系阵营主要成员皆陷入负增长，除了外部因素，更多是来自车企内部的因素。美系车企因为乏力，在中国车市的占有率一再缩水。根据中国汽车工业协会的统计，美系车2017年和2018年在华销量分别是303.95万辆和247.79万辆，分别占当年占乘用车销售总量的12.30%和10.45%。2019年1~5月，美系车的销量为80.47万辆，市占率下滑至9.58%。美系车的部分市场份额，正被德系和日系车企瓜分走。今年前5月，德系虽然销量下滑，但由于跌幅小于整体车市，市占率由2018年的21.43%升至23.28%；而日系车作为今年唯一增长的阵营，市占率由2018年的18.75%快速升至21.27%。

其次，陈杭表示，在小米集团内部，单独业务未必能够第一时间优先级做出来，但独立分拆之后，既符合行业趋势，也可以通过公司激励机制带动员工积极性。小米集团董事长兼CEO雷军表示，小米给予大鱼团队控股地位并鼓励独立融资，是小米在研发技术投入领域中持续走向深水区的最新探索。除了对大鱼“扶上马、送一程”之外，对于芯片研发，小米还将在更多维度上进行持续投入。小米集团方面人士称，目前大鱼正在对接多家投资机构，最快的几家尽职调查已经做完了。

举例来看，16核AMD处理器售价650美金，2.5倍的性能提升，32核处理器售价2025美金，一倍性能提升，64核旗舰产品，也是一倍性能提升，但价格只有一半还低。若不计入其他条件的单位成本核算，使用AMD服务器可以获得4倍的回报，这是一道简单的算术题，不论是客户还是OEM厂商，都不会忽视这个答案。

尽管 iPhone 为苹果带来了巨额的利润，但追求产品多样化的苹果在 iPhone 之外的其他产品领域并没有掉以轻心。2014年9月，苹果发布了旗下全新的智能手表产品 Apple Watch，正式进军可穿戴设备领域。如苹果首席设计官 Jonny Ive 所说，初代 Apple Watch 的问世，与当初的 iPhone 截然不同。iPhone 作为手机历史上的一款革命性产品，其诞生彻底改变了整个世界对于手机产品的认知；而在 Apple Watch 发布之时，智能穿戴设备市场已经十分成熟，且已经存在了不少优秀的产品。苹果想要从中脱颖而出，似乎除了强大的品牌号召力，并没有太多的产品上的优势。

努钦称：“因此，我要求国会在夏季休会前提高债务上限。”国会议员和特朗普政府急于通过一项开支协议，提高美国的借贷上限，以避免政府再次关门。努钦此前表示，如果双方不能达成协议，白宫将提出一项为期一年的持续决议，并提高债务上限。本财年的资金将于9月30日耗尽。去年12月和今年1月，政府在资金枯竭后部分关闭了35天，创下了纪录。

“我们希望把车和电连接起来，在用户如何使用电这一环节形成新的方案，这其实比燃油车更有优势。”陆斌对记者说。但布局公共充电业务的挑战在于，不少充电桩存在“充不上、扫不出、车位被占”等问题，这给威马“即客行APP”的后台运营服务带来了较大压力。“从开展‘即客行’充电业务以来，我们遇到的问题，清单一条条列出来可以铺满一个房间。”陆斌对记者笑言。