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ofo职员科科（化名）还记得与滴滴的那段蜜月期。“‘爸爸’来了，‘大腿’来了。”他告诉记者。滴滴的确给公司带来了更为规范的管理，更多的资源支持，但是随着合作的深入，他们很快发现，“他们要得太多了。”“创始人想要把控公司的独立运营权，这难道有错吗？”戴威的一个支持者反问记者。与戴威形成鲜明对比的，是摩拜的创始人胡玮炜。合并失败不到半年，2018年4月，与腾讯关系密切的美团向摩拜发起收购要约。

袁晓明表示，中新（重庆）战略性互联互通示范项目合作前景广阔、大有可为。下一步，商务部将继续发挥好中方牵头部门作用，与重庆市和相关部门一道，落实两国领导人重要共识，加强重点领域合作，加大建设投入，推动重点合作项目机制升级，共同将中新战略性互联互通示范项目打造为两国合作的新亮点，共建“一带一路”的新平台和辐射带动周边地区发展的新示范。

“租赁公司在做大规模的同时，陷入了资本充足率的陷阱。金融租赁公司的杠杆可以达到10倍，融资租赁公司的杠杆可达到7-8倍”程东跃称，但当下监管细则没有完全落地，未来市场并不明朗，股东在2019年增资的冲动不会特别强烈。“无论是什么类型的租赁公司，其实融资问题才是最应该考虑的问题”，民生金融租赁首席分析师赵小川表示，租赁公司主要的依赖渠道来自于银行，这是毫无疑问的，不要只依托一家银行，在银行融资里面也要实现多元化，努力争取与五大行、邮储银行、三大政策银行、股份制银行、城商行、农商行、外资银行等建立全面业务合作关系。

新京报快讯（记者 王俊）食药品无小事，但食品药品安全领域存在违法犯罪成本低的问题，对此，最高检检察委员会委员、第四检察厅厅长郑新俭表示，对危害食品药品安全犯罪的被告人，检察机关要依法向法院提出从严处罚的量刑建议。探索建立惩罚性赔偿制度 让违法犯罪者付出沉重代价

供应链内在逻辑的重构，在技术上是供应链数字化的进程，将来完全可能成长为“数字供应链”。不过，构建新一代数字供应链，需要应对成本、技术方面的挑战，并且解决制度建设方面的问题。第一，成本。企业的边际在于成本。供应链模式创新能否成功，决定性因素之一是成本。2016年，阿里巴巴的盒马生鲜开启线上、线下、物流和体验式餐饮相结合的新零售时代。此后，家乐福的极鲜工坊、新华都的海物会、步步高的鲜食演义、联华的优选未来店、复华的地球港，还有大润发优鲜、本来生活实体店、苏宁苏鲜生、美团小象生鲜等等，生鲜超市餐饮一度遍地开花。但这股热潮正在冷却，一些生鲜超市餐饮开业不久就闭门谢客，即使那些拥有规模化超市或成熟电商平台的企业也不再盲目扩张开店，转而采取稳扎稳打的策略。这种线上、线下、物流和体验式消费相结合的供应链模式由热胀到冷缩的过程，固然有市场进入门槛低、市场容量有限、同质化竞争过度的因素，但决定竞争成败的关键因素是成本。供应链的成本包括采购经销成本、仓储成本、物流成本、运营成本、人工成本、金融成本等。月活客户太少，边际成本就会过高，容易被市场淘汰。即使通过开业初期的“营销轰炸”获得足够多的客户群体，也必须有效控制供应链成本，保持产品性价比的竞争力，才能实现可持续经营。

据香港《大公报》网站11月13日报道，台立法机构国民党党团总召曾铭宗批评道：农历春节是一年一度重要节庆，台当局应该对返乡者尽全力协助，现在却连最基本的期望都无法满足。他还呼吁民众看清楚：“蔡英文心中只有选票，没有人情，为了选举可以无情无义。”