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文章认为，中非合作遵循着多种原则，平等互利是其中的重要一项。郑和没有掠夺或剥削，而是将礼物送给非洲主人，离开时只带走几头长颈鹿。如今，中国将非洲视为经济发展、国际和地区事务中的平等伙伴，在涉及核心利益和重大关切问题上相互支持。文章称，第二个原则是把中非间最大利益放在自身利益之前。在与非洲的合作中，中国坚持先给予再索取，而不是给予的比索取的多。中国对外援助从无附加条件，因为中国不认为援助是一种政治控制的工具。许多西方投资者不愿为非洲急需的基础设施建设付出高额成本，也无法忍耐漫长的工程周期，但中国已采取行动帮助非洲缩小融资缺口。

加上2018年4月“复活”的微视，腾讯在短视频赛道已经推出5款产品。“这是腾讯内部赛马机制的产物。每个App有明确的目标用户群。”李锦清表示。相比之下，微视虽然品牌知名度更高，也获得了更多的资源，但是发展并不顺利。从数据上看，QQ红包导流和《创造101》明星入驻等高级别的资源倾斜并没有让微视获得高增长，5月还被达人曝光拖欠工资。甚至有业内人士认为，“这些不顺利有一定程度是因为短期内获得高度曝光和支持有关，从流量消化到内部管理都没有做好充分的准备”。

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更让投资者惊讶的还在后面。9月2日晚间艾格拉斯公告，公司近日收到实际控制人及其一致行动人出具的减持计划告知函，因自身的资金需求，拟于本公告披露之日起15个交易日后的三个月内通过集中竞价交易方式减持不超过1844.90万股公司股份，占公司总股本的1%。

此外，令航空公司头疼的还有协和那高昂的运营成本。每架协和在飞行一万两千小时后，都需进行为期十个月的大修，维修费用则高达一千万美元。尽管英航和法航都从未公布过运营成本的具体数字，但据估计在接近三十年的服役生涯内，两家航空公司共付出了约100亿欧元的天文数字。

若从集团整体角度来看，目前为止，已知鸿海旗下有13个次集团，加上包括旗下工业富联（FII）、转投资的夏普（Sharp）、关联企业包括富智康（FIH Mobile Limited）、鸿腾六零八八精密科技等，若加上郭台铭个人转投资的群创等，鸿海集团加上关联企业的营业额，正朝向新台币6兆元的目标迈进。这些次集团和关联企业，都已通过专业的经理人经营运作。