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大摩发表报告表示,就恒安国际(01044)拟斥1166.67万欧元(相当于约9041.67万元人民币)入股芬兰公司Finnpulp共36.5%股权,拓上游纸浆生产,参考Finnpulp同业Metsa Fibre于2010年至2015年财务表现(营运溢利达19%、已动用资本回报率(ROCE)达36%),对比恒安同期间营运溢利21%、已动用资本回报率为24%,相信相关资在财务层面属吸引。

有调查报告显示,美国是全球发达国家中交通最为拥塞者,2017年全球前10大交通最拥堵城市中美国占据其四。在上午6点至9点以及下午3点到6点的交通高峰时段,全美司机被堵在道路上的时间平均为41小时。据悉,2017年,美国因交通拥堵带来的额外经济成本接近3050亿美元,平均每位驾驶员承担1445美元。

在此背景下,严治严管大货车超载的社会呼声越来越高。近几年已先后有多名全国人大代表在议案中建议,将货车严重超限超载运输行为作为危险驾驶罪的一种情形,写入刑法;2016年,交通部主要负责人也表示,建议加快研究推进将此行为列入危险驾驶罪,追究有关人员的刑事责任,从而遏制严重违法违规超限超载的行为。

在国内融资窗口持续收紧的背景下,房企融资更多转向海外发债。根据Wind数据显示,2019年以来,房企境内外合计发债规模已达6047亿元,其中境外发债2645.08亿元,上半年净增量达375亿美元,同比增幅127%。中金固收报告指出,今年上半年房地产美元债发行量已超过去年全年水平,不过仍呈现明显分化:大型房企供给量占比高、融资成本降幅大、久期延长,中小房企发行量占比低且低资质主体发行利率居高不下。

而债务方面,截至2019年6月底,新城控股的合并范围内借款金额约900亿元,其中公开市场融资余额约420亿元,包括境外发行美元债约18亿美元、银行间债务融资工具约161亿元、交易所债券约137亿元。值得一提的是,新城控股于2019年下半年到期的公开市场融资金额和其他金融机构借款分别为63亿元和70亿元,合计约133亿元。

这一次,和首舰维克沙帕特南号一样,英帕尔号依然是“裸奔”下水的,上层建筑几乎没有安装。一般来说,预舾装率是舰艇建造水平高低的一大标志,像中国的055、052D驱逐舰下水时,上层建筑、各种雷达电子战通讯天线都已基本安装,所以下水后的舾装(可理解为房屋建成后的装修)周期很短,“下饺子”才有可能,而一身“舶来品”的P15B型驱逐舰,却要等外国供应商帮助才能进行以上步骤,所以“裸奔”现象一直持续。

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