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责任编辑：李园本周关注京时间周四美联储货币政策会议纪要，因美联储内部分歧明显。不过在上周一系列糟糕的数据表现后，部分美联储官员对于年内暂缓降息的观点似乎有所松动，市场将关注美联储将作何表态。同时本周美国还将公布PPI和CPI数据，考虑到薪资数据不佳，如果传导至通胀领域，可能会强化美联储降息预期，反之可能进一步提振美元施压金价。同时本周还需密切关注国际贸局势进展，这也会对股市和金价产生直接的影响。
在投资上他比较务实，不太愿意做预判，而是以应对为主。他认为对学理和科学判断做预测是一件很不靠谱的事情，比如创新药看起来很有前景，但是能不能成功需要看证据，而不是凭空想象，“投资计算风险收益比，没有把握的机会不参与。我们现在一般要看到创新药的二期、三期临床数据才敢介入投资。”
“后市需要关注以下几点，一是宏观面相关指导性政策的出台，原油能否突破低位运行伊朗问题带来的进口预期；二是限气带来的利好支撑；三是环保、安检影响下的传统需求萎缩；四是春节前备货或提前，周期拉长；五是鲁西集团新建30万吨/年MTO装置投产情况。”展望后市，他表示，春节前，甲醇宏观面偏空格局暂时难以改变，商品联动性较强，供需矛盾阶段性较为突出，市场或偏弱运行为主，明年上半年或依旧弱势下行为主，下半年或好于上半年。
这200位客服采用十分传统的“打电话”工作方式，所做的事情更是匪夷所思：在AI识别出“可疑”游戏账号并找到联系方式后，客服们要逐个联系账号拥有者，并询问：“您好，请问XXX账号是您本人在使用吗？”这一工作比推销“现金贷”更加吃力不讨好。据悉，超过60%的客户在听到第一句话后就会挂断，其中不乏怒骂一句“有病”者。
“国家降税的目的并非为了降价，而是为了给企业更大的盈利空间，让企业更好地投资和加大投入，实现良性发展。”崔东树分析称。2018年，中国汽车销售市场遭遇了28年以来首次负增长。进入2019年后，车市依然延续了去年以来的低迷之势。中汽协数据显示，1-2月，国内汽车销量比上年同期下滑了14.94%。与之相反，新能源汽车销量却比上年同期增长了98.93%。
“4月车市情况应该会有所缓解，但从长远来看，车企降价并不能救市。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者采访时表示，“当前车企的降价行为主要是响应政策号召，也是在车市下行背景下不得不作出的调整，但消费者的购买力仍然不够，所以不足以刺激车市。”
