
但正所谓“小鬼难缠”,来自内部的各种阻力是外界所难以想象的。在总部工作的中国人很多,他们中的绝大多数都希望看到领英中国的成功,比如负责国际工程师团队的曾志恒(Francis)、负责商业数据分析的张溪梦(Simon)和李玥(Michael)、负责销售运营的张圆圆(Michelle)、负责推荐算法的张梁,等等。但会有那么极少数人,把中国独立发展和赤兔的成功看做是对自己理想生活方式的一种挑战。这种人最理想的生活方式就是在总部上班,负责中国的事情。每个季度来中国出差一次,到处走走,带老外同事各大互联网公司转转美其名曰了解中国,顺道参观一下故宫长城。这种人对赤兔的诞生,以及赤兔一旦成功可能引发出的领英中国更加独立发展可以说是恐惧的。这种人会把领英中国成长过程中出现的问题,有选择性的无限放大的传递回总部。这种人所带来的危害和其思考问题的独特方式,直到我离开领英之后才彻底看清。这不是特例,类似的人在每一家跨国互联网公司都存在。
2018年年报显示,南岭民爆通过物资集中采购和压减“三金”等多项降本增效举措,严格科学化进行应收账款和存货管理,成本控制与三项费用压减取得显著成效。其中,公司销售费用同比下降18.04%,管理费用同比下降 2.18%,财务费用基本稳定。此外,公司经营现金流显著好转,经营活动现金流量净额由2017年的-1.48亿元上升为-0.79亿元,比上年同期增长46.33%。
建议进一步完善现行上市、退市制度,并严格执行。一方面,要充分利用科创板推出的契机,建立一套客观、公平的企业上市标准,减少企业上市过程中的行政干预。企业符合标准的,就要准予上市,防止通过“指导”、“推荐”等形式变相干预或影响企业的上市流程。在科创板成立初期,应秉持“重质量不重数量”的原则,防止一哄而起,一拥而上。另一方面,要捋顺科创板和现有板块间的关系,根据企业生命周期,建立主板、科创板、创业板、新三板相互之间的转板机制,推动资本市场各板块良性竞争,错位发展。同时,也要防止恶意退市,保护投资者的合法权益。
何小鹏的“互联网思维”不同于像电咖、威马、拜腾、爱驰等新造车势力的创始人是传统汽车人,作为UC优视联合创始人、前阿里巴巴移动事业群总裁,何小鹏本身其实是个地道的互联网人,这就造成了他对汽车产业的理解肯定是不够的。这也是何小鹏本人坦言“自己不是汽车制造方面的专家,讲不出来,也讲不好”,所以在发布会现场的演讲中何小鹏围绕的更多是他对于智能汽车和建设智能汽车生态的理解所展开。
就在前几天,对方称想给孩子们买点学习用品,但是资金不太够想要周先生赞助点。周先生说,他自己也是有孩子的人,看着山区的这些孩子生活的这样艰苦,如果捐助3000块钱能给孩子们解决些生活困难,也是件好事儿。于是通过微信转账给了这名所谓的幼儿园老师。
无论是政府职能部门还是企业,都需要认真学习负面清单制度知识,研究负面清单制度理论和实际问题,以更好地适应和使用负面清单制度。对政府职能部门来说,重点需要把握好两个方面:一是审批机关要切实按照负面清单履行职责,对负面清单之外的事项,不能再设置进入限制,更不能人为设置障碍,即便是许可事项,也要尽量简化程序、提高效率;二是监管机构要善于适应新的监管环境,认真制定监管规则,明确监管责任,严格做到该放的坚决放、该管的不能松,尤其涉及民众利益和安全的事项,要依法从严监管。