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韩国瑜表示，过去3年，台湾民众过得非常苦，尤其中低收入户，赚钱越来越困难，因此他定了一个标准，下任领导人必须做到“台湾安全，人民有钱”8个字，并不是一定要对号入座，只是提出呼吁而已，请2300万民众思考，谁能带给台湾繁荣安全，就投给谁。责任编辑：刘光博

孟玮：感谢你对发展改革工作的关注。刚才我简要地把10月份固定资产投资审批核准的情况做了介绍。你提到有关高铁项目，正如你所关注的，“十三五”以来，我国现代综合交通运输体系更加完善，运输服务品质不断提升，人民群众获得感明显提升。近期我委批复了包头至银川铁路银川至惠农段、上海经苏州至湖州段、重庆至黔江等三个高铁项目可研报告，总里程529.14公里，总投资1031.65亿元。这些项目的建设对于完善西部地区、长江三角洲等区域路网布局，促进沿线地区经济社会发展具有重要意义，也符合近期国办印发的《关于保持基础设施领域补短板力度的指导意见》的总体原则和要求。

一是如何确认隐性债务边界，这关系到金融机构是否有意愿向城投平台继续融资。二是如何落实“保障在建项目的后续融资”，是否需要直接向平台公司投放资金，还是说有其他方式落实后续融资，金融机构在实际选择过程中可能会存在一定的“观望”情绪，而当前风险暴露的情况下，这种“观望”的时间可能会更长，直至更加详细具体的保障融资的政策文件出台（比如2015年国发40号文）。

李杰说，从官方公开报道看，国产航母的建造是比较顺利的。从2015年底国防部对外公布第二艘航母研制工作到现在才3年左右时间，建造时间周期比正常航母建造4至5年周期缩短了不少。其次从此前网上公开的建造进展看，锅炉点火测试、脚手架撤除等也比较顺利。李杰表示，即便出现一些问题也是正常的，中国国产航母有至少7亿至8亿部件，这所有部件组合在一起，不出问题不可能。此前英国航母在初期并没有异常情况，但两个星期后测试时出现漏水，而法国的“戴高乐”号螺旋桨桨叶曾断裂，不得不重新返回船坞。李杰表示，航母在海试之前是否会重返船坞是观察航母建造是否顺利的重要指标之一。

其实，投资就是认知世界的过程，波动与不确定性是投资过程中必须承受的客观存在，也恰恰是投资的魅力所在与投资回报的源泉。透过跌宕起伏的市场表象，我们认为决定市场未来走势的两个主要因素----业绩和估值，都不悲观。业绩方面，受益于供给侧改革初有成效，龙头企业的市场份额和盈利水平增长强劲，上市公司的盈利增速超过GDP增速水平；估值方面，无论是A股还是H股，当前估值仍旧处于历史偏下水平。长期看，目前的变化仅仅是慢牛过程中的一次调整，市场长期向好的逻辑并未改变，我们对未来的信心依旧坚定。

在Matthieu看来，法国巴黎，或者说欧洲的巴黎，是与美国硅谷、中国北京并肩的全球前三的创业中心。不过，同样是互联网创业，中法有很多不同，“首先，法国很多银行会给创业公司很多资金扶助，而在中国，银行几乎不会借钱给初创公司；其次，法国政府会举办很多行业研讨会，组织创业公司进行交流，中国这样的交流更多是行业和创业公司自己组织的；第三，如果创业公司的项目里有技术研发部分，政府会给予很多减税政策来支持，算下来，创业公司的税比美国和中国都要低。”