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欧盟委员会欧盟委员会早在2019年4月份就表示,已经为无法达成协议做好了准备。有关计划涵盖公路运输、商业航班和金融服务等基本安排。欧盟委员会强调,这些安排不是重复加入欧盟的条件,如果英国将成为没有任何过渡措施脱欧的国家的话,欧盟要求各成员国立即在其边境实施其有关规则和征收关税规定。

尽管特斯拉没有点明,将中国作为其未来的生产及销售重心,既是民心所向,也是大势所趋。只不过特斯拉目前忙于解决眼下的产能问题,并未将这一点放到台面上讨论。中国建厂需解三大问题当然,特斯拉选择转向中国,算是在经营难度上从“地狱模式”转到了“一般模式”,并非只要扎根中国,就能铁定成功。

3、高管出走仍在继续4月末,车东西曾经报道的特斯拉自动驾驶芯片领头人吉姆·凯勒离职。而在2月及3月,特斯拉服务及销售总裁Jon Mcneil、财务副总裁Susan Repo相继离职。去年特斯拉总共离职16名高管,而今年这一情况仍在继续。高管团队持续动荡,频繁的人事变动带来的将是各种工作的交接,以及内部效率的降低。

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