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其中，银行的不良资产严格意义来讲，也称为不良债权，其中最主要的是不良贷款，是指借款人不能按期、按量归还本息的贷款。而对于投资者而言，最关心的莫过于上述三只不良资产类产品延期后，成功兑付的概率。对此，一位其他类私募的从业人士向《国际金融报》记者表示，在这一案例中，关键在于资金是否真实地投入到项目中了。

据当时媒体报道，这一利好消息并未给股市带来提振作用。自2018年2月6日起，加加食品股价一路下跌，至春节前，更是被腰斩。而股民心心念念的增持计划也始终未能落地。今年3月2日，加加食品宣布取消增持计划，股民期待的回本终究落空。此后，深交所中小板公司管理部发函要求加加食品说明，是否存在“忽悠式增持”，以及通过披露增持计划炒作股价缓释平仓风险、损害中小投资者利益的情形。

科创板市场开始不到一个月，市场的交易活跃度也非常高。仅7月22日当天，科创板成交量458亿元，占沪市成交量的22.4%。从盘面看，开盘后仅半小时，成交额就突破了200亿元；一个多小时，成交额突破300亿元。天风证券数据显示，7月日均成交金额3981亿元，环比下跌13%。科创板前两周成交额分别为1418亿元和1429亿元，25只科创板股票日均换手率高达41.33%，远高于同期A股市场平均水平，交投活跃。

有车企高管甚至大胆向笔者预测，到2020年，我国新能源汽车的总销量将蚕食掉部分传统燃油车市场，中国车市将在传统燃油车与新能源车的攻守转换中完成产品结构的调整与升级。在此形势下，车企当前的战略选择犹为关键，是扎堆增量市场，还是固守自己擅长的领域？是继续追求规模效应，坚持高举高打，还是通过精细化运营，在细分市场寻找出路？每个车企是时候根据自己的特点选择适合自己的发展之路，而可以肯定的是，那种通过“山寨”模式快速复制新品的做法，在汽车“存量时代”将越来越被边缘化。优质的产品体验将是未来车企生存与发展的“护城河”。

原中国保监会副主席，清华大学五道口金融学院理事周延礼强调，“金融变革每一个阶段都印记着改革的动能和开放的特征，国家经济领域的不断改革开放，促进了金融监管体制和管理方式的变革，进而金融监管体制改革也促进了整个金融体系的发展变化。2018年，我国经济正处于一个经济增长的新旧动能转换的时期，特别是在培育新的增长的动能，优化经济结构，经济转型升级的任务十分繁重，需要进行较大的金融监管体制的监管予以配合，并且相适应。与此同时，要大幅度地重塑金融体系，规避可能引发的预想不到的各类风险。因此，循序渐进地推动我国金融体制特别是金融监管体制的改革，是较佳的选择，符合国情”。

针对市场发展过程中出现的一些恶意申请和囤积注册行为，宋建华指出，商标法修改主要内容之一就是规制恶意申请、囤积注册等行为，并对恶意注册行为本身增加行政处罚措施。（完）责任编辑：张申新京报讯（记者 郭铁）11月27日，市场监管总局食品生产司市场稽查专员毕玉安在2019中国奶业D20峰会上发言表示，目前全国共有乳制品生产企业762家，其中规模以上生产企业达到了587家，占比达77%。