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此外，为营造公平竞争的市场环境，公约明确，缔约机构发现开展公司债券业务存在恶意竞争、扰乱市场秩序行为的，可以向协会举报。监管部门和协会将对参加缔约、主动履约会员给予激励支持。持续增强资本市场软实力证监会主席易会满近日在证券基金行业文化建设动员大会上表示，加强证券基金行业文化建设需要充分考虑行业特点，坚持问题导向，尤其要抓好考核激励、选人用人、职业操守三个关键环节。

石凯峰：氢燃料电池汽车仍处在发展的初始阶段，要真正实现市场普及，可能要到2025年至2030年才有一个比较清晰的答案。“后补贴时代”：产品为王《中国经营报》：新能源国家补贴已经完成了它的历史使命，企业今后在争取市场和用户认同方面将做具体哪些努力？

张剑秋5日在接受采访时说，“郑俊怀当年挪用公款的犯罪事实东窗事发后，他要求时任公司董事会配合他造假，掩盖这一犯罪事实。但是对于这种严重的经济犯罪，董事会成员和审计委员会成员都拒绝签字，所以他对这件事一直怀恨在心。” 在张剑秋看来，这正是郑俊怀2008年出狱后，“对企业和管理层造谣中伤”的原因之一。

汽车后端的创新极大地依托于网络，以华为为代表的5G现在引领全球，目前，北汽新能源已经跟华为成立了实验室进行深度开发，很快会看到基于全车的数字化解决方案，有了这些，也就可以把车的数据、人在车上的动作数据采集起来，来提供差异化的定制服务。杜凡：随着新能源补贴政策退坡，甚至完全退出历史舞台，未来的目标消费群体与当前的目标消费群体，对新能源汽车的需求必然有所不同。补贴退坡之后，我们认为用户体验很关键，这将倒逼车企针对用户需求研发相应车型。

目前北京大兴国际机场已经迎来第一架飞机，启动了飞行校验工作。上述这些“黑科技”都将在今年9月亮相于北京大兴国际机场，为这一京津冀新枢纽护航。而千里之外的四川省成都市，人们开始用大数据、人工智能（AI）等新兴技术，为城市提供精准可靠的数字化“画像”。这里不仅是大熊猫基地、“慢生活”之都，更在消费、物流、招商引资上有着与其他城市的不同“长相”，比如在全国生活用品及服务流入排名中，成都名列全国第五。完成细致入微的刻画，有助于城市在竞争发展中完善定位，赢得先机。

ofo联合创始人于信曾公开承认，5月中时，ofo裁员目标是从1.2万降到8000人。因为智能锁的普及和对人工需求的减弱，大量的运维师傅被“优化”，总部也裁员500人。腾讯科技曾发文称ofo在天津拖欠运维外包公司的服务费用，双方的合作早在6月底就结束。这也直接导致了ofo的运维能力跟不上，放大了用户遇到坏车的概率。