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微软在2016年推出了HoloLens的第一个版本，今年又推出了第二个版本，但这款设备的售价仍为3500美元，目标用户仍是开发者。据报道，苹果公司今年早些时候取消了AR/VR耳机的计划，但其iOS应用程序的ARKit平台仍在AR领域站稳了脚跟。微软和苹果的谨慎举动表明，AR技术还没有准备好进入黄金时期。
荣科科技（300290）10月11日晚间公告，公司实控人9月发起员工增持倡议，并承诺兜底。现增持期结束，增持期间共有26位员工增持公司股票，累计增持股票18.78万股，增持均价6.15元/股，增持总金额为115.49万元。注：荣科科技今日报收5.19元。
同时，美国政府停摆对经济的影响，可能会在本周的一系列重磅经济数据中进一步得到体现。按照往年惯例，本周，美国1月密歇根大学消费者信心指数终值、1月ISM制造业指数、1月ADP就业人数、（2018年）四季度GDP年化季环比初值、个人消费支出（PCE），甚至美联储FOMC利率决议及政策声明都会陆续有来，但今年各项数据能否如期公布，是否会受政府停摆影响，是否存在“数据失真”情况从而影响对经济形势的判断等，均值得投资者重点关注。
“（里面）没什么人上班，我们现在也不接待记者。”权健总部门口的保安对《华夏时报》记者说。记者看到，门口停放着12辆电动摩托车，1辆电动小汽车，院内还有1辆私家车。按照车辆的容量计算，目前权健总部的工作人员应该不到20人。权健道上唯一开张的门店是一家百世快递，工作人员告诉记者，自去年年底以来，街上的门脸纷纷关闭，年前就已经搬走了。“待不下去了，过两天我也要搬走了。”他说。
不过，关于在T3出行上落地的自动驾驶系统的应用推广范围，以及其在三大主机厂之间的权责分配，以及以何种方式反馈三大主机厂自身的自动驾驶战略方面，T3方面并没有进行解读。事实上，海外市场也不乏多家车企和同一个出行公司合作的模式，但是由多家车企共同投资设立的自动驾驶出行公司，目前还没有成熟的先例可循。
4月初已露出减持迹象后，5月3日上午，巴菲特更是在股东会上表示，已经卖出了美国四大航空公司的“全部持仓”。巴菲特更是在股东会上对航空股“补刀”，表达了中长期看衰航空板块的态度。他称，“事实证明，我对这项业务的看法是错误的，这不是四位优秀CEO的错，相信我。现在作为一家航空公司的首席执行官可不是什么好玩的事情，我不知道从现在起3到4年后，航空旅行需求是否会恢复到去年的水平，因为飞机太多了。”
