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海外经济：2019年全球经济将于分化中回落2018年全球经济从年初的复苏趋同演变为分化，美国经济一枝独秀，其他发达经济体与新兴经济体均有所走弱。展望2019年，美国经济目前的强劲走势短期仍可延续，但考虑到其基建投资等财政政策的落地具有较大不确定性，故美国经济中期面临的拐点何时到来仍存一定变数：中性预测下拐点约在2019年下半年；但若基建计划在2019年下半年落地，不排除美国经济回落拐点延至2020年的可能性。欧元区面临三重外在压力，内部分化也将加剧，经济表现仍将弱势。英国经济面临脱欧谈判的较大不确定性，若顺利软脱欧，英国经济或在2019年迎来温和复苏，否则将面临严峻冲击。日本经济整体情况不及美国，但外部环境略好于欧元区，在宽松货币政策的支撑下，经济弱复苏或延续。新兴市场方面，上半年外资依赖度大、经常项目逆差规模较大且外储规模低的新兴经济体可能面临较大的潜在冲击，下半年在美联储加息放缓的背景下，新兴市场面临的资本外流压力将有所缓解，新兴市场国家表现也将面临分化。

推动服务业全方位对外开放，中国有必要，也有基础。此前，中国已在北京实施了为期三年的服务业开放试点，商务部称“较好实现了预期效果”。今后，北京将全面推进综合试点，为服务业全方位对外开放积累更多经验。迟福林认为，扩大服务业开放是适应“一带一路”建设与中国全面深化改革关键性的一步。有理由期待，今后中国将加强与服务贸易相关的知识产权保护，主动对接国际高标准经贸规则，以竞争中性为原则，营造法治化、国际化营商环境。（完）

众所周知，算法对于AI和搜索服务等都是不可或缺的。对于IT大企业而言，公示算法意味着向其他IT企业泄露作为竞争力源泉的企业机密。美国拥有谷歌、苹果、脸书和亚马逊这四家被称为“GAFA”的大型IT企业。《日本经济新闻》称，由此可以看出美国重视保护本国产业的姿态。

3月8日当天，波音股价大跌22点，跌幅5.33%，而自中国民航局暂停737-8飞机的商业运行后，波音公司股票已累计下跌14.61%。民航资源网数据披露，截至目前，国内航空公司共运营有96架737 MAX 8机型，分别为南航24架、国航15架、海航11架、上航11架、厦航10架、山航7架、深航5架、东航及祥鹏各3架、奥凯及福州及昆明航空各2架，九元航空1架。

第四，从外部视角来看，经济账户逆差所代表的跨境资本流动风险更值得警惕。今年一季度以及上半年，中国很多年来首次出现了经常帐户逆差。经常帐户如果从持续的顺差转为连续的逆差，这不仅会改变我国货币政策的操作框架，也会显著增加人民币汇率与国内资产价格的波动性。经常帐户顺差的消失，可能也与杠杆率的上升有关系，在我国投资率下降的背景下仍出现了经常帐户逆差，说明所有部门总体储蓄率降速快于投资率。

2018年我国消费增速主要是受到汽车与房地产相关消费的拖累。从限额以上商品零售总额的数据来看，汽车消费是我国社零消费的第一大品类，约是第二大类“粮食食品饮料烟酒类”消费规模的2倍。然而今年汽车消费额增速出现了显著大幅下滑，1-10月累计增速仅为-0.6%，较去年大幅下滑6.2个百分点，10月单月增速低至-6.4%。汽车此类高价位可选消费品的走弱应该是受到经济大环境的负面影响，对于未来经济预期的转变影响了居民的消费偏好。房地产相关消费是拖累今年消费增速的另一大方面，家电、家具、建材10月累计消费增速分别较去年下滑1.5、2.7、2.4个百分点。在资金面偏紧、原材料价格上涨的压力下，房企施工进度缓慢，竣工增速持续低迷，这对房地产相关消费也起到了负面影响。不过由于前期国际油价的上涨，今年石油制品消费增速有较大回升，对整体的社零消费带来了一定支持，该分项累计增速较去年上升了5.4个百分点。