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经贸磕绊总不断外界普遍认为，美印近来这番经贸摩擦，导火索是印度国内生效不久的电子商务新规。2月1日，印度商工部下属的工业政策与促进局牵头发布的电子商务领域外国直接投资监管新规计划正式生效。有分析认为，新规旨在限制外国企业，扶植本土公司，对亚马逊、沃尔玛等在印深耕多年的美国跨国公司影响明显。

保持合规经营数据显示，截至2018年6月末，外资银行在华设立41家外资法人银行、115家外国银行分行和156家代表处，营业性经营机构总数1005家，在华外资银行资产总额同比增长7.56%，机构数量稳步增加，资产规模稳步增长。“整体来看，我国的金融开放仍具有较大空间，而市场不断完善、经济持续发展、国家战略推进等红利仍将继续释放，外资银行加快进入中国或扩大在中国业务具有一定的必然性，未来这一趋势仍将持续。” 徐承远在接受《华夏时报》记者采访时分析指出。

Wind资讯数据显示，截至最新，*ST保千公告的股权质押总量累计达14.60亿股，占A股合计比59.89%，占流通A股比142.29%。同时有媒体统计，*ST保千质押融资市值共计114.25亿元，目前质押加权累计跌幅已经超过90%，为A股两市最高。

事件水氢发动机“加水即可行驶”5月23日，《南阳日报》在头版刊发文章称，水氢发动机在南阳市正式下线。文中提及，车辆只需加水即可行驶。5月22日上午，相关领导为氢能源汽车项目取得的最新成果点赞。“体验的感觉很好，舒适、平稳。”大家连连称赞。回应

最后，左大杰就铁路普通客运应该如何体现公益性问题对《中国经营报》记者表示，一方面，国家在放开部分客运产品定价权的同时，多次要求中铁总重视铁路公益性，优先保障大多数旅客出行需求，铁路运输企业应毫不动摇地兜底公益性运输，履行好自己的社会责任。另一方面，国家、企业、公众应在铁路公益性与商业性之间寻求平衡。铁路作为企业，应该对其运输成本与价格做出精准把握与控制。国家有关部门应抓紧制定铁路公益性补偿体制机制的研究、制定与实施，尽早将目前铁路公益性补偿的过渡性措施形成为制度性安排，为铁路运输企业持续提供公益性产品创造有利条件。

往前看，我们认为未来油价将维持偏弱的走势。一方面，OPEC和俄罗斯“限产保价”的策略难以长期维持。上世纪80年代OPEC也曾试图通过限产方式来托油价，但最终美国原油生产大幅增加，OPEC不仅没有托住原油价格，还损失了市场份额。2017年以来OPEC和俄罗斯限制产量抬升油价后，美国页岩油开采活动就在急剧增加，石油产量增长了26%，原油份额也是大幅上升的。例如2017年美国原油只占欧洲原油进口量约7%，但现在这一比重已经升至12%。