
对跨国体育集团Amer的收购计划延续了这一多品牌策略,收购Amer后,安踏有机会利用差异化优势,在细分市场上与耐克阿迪抗衡。创立于1950年的Amer具有安踏缺乏的专业户外鞋服和器材类产品。Amer管理的加拿大奢侈级户外装备品牌始祖鸟(Arc’teryx)、法国山地户外越野品牌Salomon(萨洛蒙)、美国网球装备品牌Wilson(威尔逊)等品牌覆盖网球、羽毛球、高尔夫、高山滑雪、越野滑雪、滑板、健身器材、自行车、越野跑装备、徒步装备及潜水等多种体育项目。
中国通号系国资委直属的中央企业之一,成立于1953年,长期归口原铁道部。2000年与铁道部脱钩,2003年归属国资委管理,2015年8月中国通号在香港上市,现有20家一级子公司,员工1.5万人。中国通号是轨道交通通信信号领域技术、产品和服务供应商,是全球最大的轨道交通控制系统解决方案提供商,拥有轨道交通控制系统设计研发、设备制造及工程服务于一体的完整产业链。也是中国高铁“走出去”的重要成员企业。
不过,中国通号在回应中给出了上半年海外新签合同的大致组成,一是对外承包,包括哈萨克斯坦无人驾驶试车线、香港SIL-E线系统供货、坦桑尼亚车载系统供货项目共计3.2亿元;二是产品出口,包括对法国、澳大利亚、巴基斯坦、埃塞俄比亚、新加坡、赞比亚和纳米比亚轨道交通装备及材料出口,共计5000万元。
日本一直以来致力于发展经济型、小排量的“国民车”,石油危机使得国际市场对于日本汽车的需求爆发。1973年,第一次石油危机爆发,美国年均进口原油价格由1973年的23.16美元/桶迅速攀升到1974年的64美元/桶,相较于美国汽车巨头们的“汽油狂饮者”,日本车企的省油轿车经济性迅速显现。1979年,伊朗革命引发第二次石油危机,油价从74.9美元/桶再度飙升到103.5美元/桶,继续推动日本汽车的全球扩张,成为全球领先的汽车强国。1970、1975、1980年,日本汽车的美国销量分别达32万、71万、182万,欧洲销量分别为10万、48万、100万辆。
从国际比较而言,我们的存款准备金率在国际比较中是中等的,不算特别高也不算特别低,朋友们在讨论这个问题时都说发达国家的存款准备金率特别低,就1%、2%,我们还有很大的空间。其实,在这一轮国际金融危机以后,现在发达国家的法定存款准备金率是比较低,但是它的超额存款准备金率比较高。比如说美国的法定存款准备金率加上超额存款准备金率一共有12%的水平,欧洲也是12%,日本更高,日本法定存款准备金加上超额存款准备金有20%多,这就是他们总准备金率的水平。
哈佛商学院著名战略管理学家迈克尔·波特提出的产业竞争力“钻石”模型认为,某种产业的竞争力由生产要素、需求条件、相关产业支持和企业战略、竞争结构这四个因素以及政府和机会(技术革命、外部环境冲击、战争等)两大变数共同决定。以“钻石”模型分析,二战后的日本、朝鲜战争后的韩国同改革开放之初的中国一样工业基础都相当薄弱,而中国有着大量低成本的劳动力和优秀的工程师,更有着远超日本、韩国的市场需求,从这些角度来看中国发展汽车工业的先天条件似乎比日本、韩国更优一筹。但为何中国汽车工业经过长达40年的发展,却还没有发展出具备国际竞争力的民族汽车工业?