
2018年研发投入:0.77亿元2018年研发投入营收占比:6.66%2018年毛利率:26.93%上市标准:(一)募资投向:轨道交通列控系统高科产业园建设项目、新一代轨道交通列车控制系统研发与应用项目、列车智能网络控制及健康管理信息系统建设与应用项目、补充营运资金
“车企拥有雄厚的设计、制造、创新层面的基础实力,可以提供较强的汽车电子、车内计算能力,互联网公司在网络生态、数据应用、AI技术上更有优势。”钟学丹对《每日经济新闻》记者表示。有意思的是,很多车企并没有把鸡蛋放在同一个篮子里。例如,吉利除了与腾讯达成合作外,还与百度牵手共同打造“汽车+互联网”生态;长城联合腾讯、阿里、百度等8家战略伙伴,共建全域智慧生态;福特牵手斑马,又和百度共同打造SYNC+系统。
实际上,走到这一步并不是中国想要的结果。此前,中国外交部发言人曾多次表态:中国不想打贸易战。在中美贸易的各项谈判中,中国也展现出相当的诚意,其中包括增加美国对华出口等多项举措。但是反观美国却屡次食言,无视双方的谈判结果,偏离双方共同关切,破坏了双方共识基础,沿着单边主义的道路越走越远。
不少车企认为,多元化“绑定”不但可以吸取各家精华,也在一定程度上赋予车企“安全感”。此外,在各取所需的同时,车企还装着其他“小心思”,比如独立研发一套属于自己的智能互联车载系统。2018年,吉利汽车就已高调发布了GKUI吉客智能车载系统,可以接入BAT多种生态。以导航为例,GKUI支持高德、百度和腾讯三家地图系统,将更多的选择权留给用户。在今年百度AI 开发者大会上,该系统升级迭代推出GKUI 19,向全面的开放生态冲刺。
有意思的是,这份分别研制战斗机和坦克的协议充分发挥了法国和德国各自的优势。在战斗机研发上,以法国为主导,因为法国有自己的达索公司,“幻影”、“阵风”等战斗机都是出自该公司之手。而德国虽然多次参与国际合作,但是却很久没有独立研制过战斗机了!因此,在战斗机方面由法国主导研制是科学的。新型战斗机将替代法国“阵风”战斗机和德国装备的“台风”战斗机。
图/wind严格分类管理整个《送审稿》中,资本市场最关注的是“实施集团化办学的,不得通过兼并收购、加盟连锁、协议控制等方式控制非营利性民办学校。”本条在此前的征求意见稿中是没有出现的。这明确表达了民办教育政策最核心的导向是营利性和非营利性学校各行其道。其一,在监管维度上分门别类监管、分门别类扶持,采取不同的监管方式。其二,在企业运营维度上,不能以“非营利性”之名,行“营利性”之实。