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商飞比波音乐观之处主要在于支线客机市场，中国商飞公司预测，未来20年，约90%的现役支线客机将陆续退役，全球支线客机交付量将达5255架，价值超过2433亿美元（折合人民币16017亿元）。其中77%（约4036架）为90座级，由中国商飞公司制造的支线客机ARJ21也包含在这一座级中。这比波音公司17年6月的预测多了一倍多，波音预计全球支线客机市场未来20年仅需要2370架飞机。
可以说，谢宏的回归时点是在*ST因美的危急时刻，而实现对于已经“披星戴帽”的贝因美来说，扭亏是首要任务。对于“出山”后的首要任务是什么？谢宏的回答是：“加快转型升级提振销售，开源节流扭亏为盈。”事实上，谢宏对自己的规划有着清晰地脉络，“上半年主要内部梳理排除系统性风险，力争尽快扭亏为赢。”
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中国南方航空在2011年接收了首架A380，后续又接收了4架，是中国唯一一家运营此机型的航空公司。观察者网注意到，在航空业极为发达的美国，没有任何一家航空公司购买该型号飞机。CNBC报道称，尽管A380受到很多乘客的欢迎，但它的销售业绩却远远低于预期目标。空客试图以之取代波音747成为“空中霸主”，但由于自家的A350或波音的787“梦想客机”等燃油友好型飞机的问世，这一努力很快就遭到了破坏。
实际上，自2018年至今，山西汾酒改革措施明显提速：当年2月，引入战略投资者华润创业控股子公司华创鑫睿；6月，汾酒集团先后剥离旗下两项辅业资产，即山西男篮和汾酒商务中心项目；12月，上市公司分别收购山西杏花村汾酒集团酒业发展区销售有限责任公司51%股权，以及山西杏花村国际贸易有限责任公司部分资产。
同时，明确商业银行申请担任存托人，应当符合多项条件：第一、为注册在中国境内的独立法人；第二、最近一年的资本净额不低于4000亿元人民币或等值可兑换货币；第三、在纽约、香港等地区合计拥有5家以上境外机构，且在纽约或香港地区的机构应具有股票托管业务资格；
