
有分析人士认为,随着商车费改进入第三轮,车险市场恶性竞争的乱象将得到进一步的遏制,同时也将促成行业的进一步洗牌。那些较早布局智能化、数据化和互联网化被寄予厚望的互联网车险公司,有望以大数据、人工智能等前沿技术引领车险费率改革,把握弯道超车的机会。
作为国企,当前每股净资产1.5港币左右,我想这是一条重要的参考线。C.技术面上京西国际在1.1~1.2港币之间缩量横盘超过半年时间,即使在2月份的美股熔断和6-8月份的港股大跌中收盘价仍然保持在此区间,股价已是跌无可跌状态。其实,我们从一个更简单的指标便可以看出京西国际有多低估。该公司2016年,2017年的研发费用合计已在10亿港币左右,并且是完全费用化,而当前公司的总市值仅6.7亿港币,简直有些难以想象。
深圳“魔力”的背后深圳市国资委频频获得同行造访,背后有何玄机?广东省国资委主任李成在调研中给出了答案。3月8日至9日,广东省国资委主任、党委书记李成带着40多人组成的大型调研团前往深圳调研,团队成员包括广东省国资委领导班子成员、省属企业董事长、总经理等。
欧股期货也悉数上扬。欧洲STOXX 50股指期货涨1.8%,德国DAX股指期货涨超2%,法国CAC 40股指期货上涨0.7%,西班牙IBEX股指期货涨0.9%,英国富时股指期货涨0.4%。上述法国、西班牙和英国今日正常开市,但均提前休市;德国、意大利市场今日休市。
若进一步看2018年上半财年的数据,波司登营收增速高达44%。波司登主营业务为羽绒服的生产制造,一般而言,下半年为收入爆发期。44%的半年增速对比全年收入增速16.9%的水平看,意味着该公司下半年业绩表现甚是不佳。同样,《投资时报》查询财报后进一步了解到,波司登2018财年内扣非后的净利润为9.44亿元,同比增长30.43%,高于营收增速。不过,相较于2017财年内扣非后净利122%的增速,波司登的表现,大幅逊于市场预期。
当然,亦有唱衰印度经济的声音。据《参考消息》的资料,英国广播公司网站5月17日报道,印度经济增速放缓的迹象无处不在。去年第四季度,印度经济增速降至6.6%,为6个季度以来的最低值。轿车和运动型多用途车的销量已跌至7年来最低。拖拉机和两轮车的销量在下降。据印度《金融快报》报道,有334家企业(除银行及其他金融机构以外)的净利润同比下降了18%。