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没有资源的教育肯定不是好教育，堆积了过多资源的教育是一种脱离了现实生活的教育，它肯定也不是好教育啊。这是一个有趣的反差。我们这一代人此前受的教育，是为了脱离普通人的生活和思想。而未来，我们自我终身教育的使命，则正好是向反方向努力，理解更多的其他人，回到真实世界。借用刘润老师说的一句话：“不抽象,我们就无法深入思考;不还原,我们就看不到本来面目。”

与飞行出租车相比，可能法国公司公布的“飞机+火车”概念更为先进。据俄罗斯卫星网报道，法国阿卡技术公司（AkkaTechonologies）在Youtube视频网站上公布了“Link & Fly”飞行列车设计，这是一种将飞机和火车融合的全新理念。

据通威股份的在上海清算所披露的发行方案介绍，本期债务融资工具拟采取集中簿记建档的发行方式。对此，通威股份表示：“簿记建档是一种市场化的发行方式，也是国外比较成熟的证券发行方式，其在各国债券市场中广泛使用。从国内目前的实践看，大型企业债、公司债和非金融企业债务融资工具绝大多数都采取簿记建档的方式发行。”

上官吉庆称，今年西安又乘势而上，大力开展了追赶超越奋进年，营商环境提升年，招商项目落地年活动，出台了一系列优化提升营商环境的政策措施。上半年全市人才净流入量、新增市场主体数量均居全国大城市前列。我们上半年新增落户51.5万人，人才占比65.8%，新增市场主21.99万户，增长69.8%。企业景气指数，企业家信心指数持续攀升。

主持人：未来可能比如说随着新能源汽车的崛起，包括二手车市场中国的市场份额也在不断的扩大。那么对于这两个方向来说我们的汽车金融服务又该采取什么样的监管措施？中央财经大学经济学院副教授徐翔：当前其实我国的这二手车金融发展和我们的新车汽车金融发展是基本上是一致的。目前我国二手车汽这样一个金融渗透率大概是在40%左右，二手车市场金融的监管要比一手车更加重要，与此同时它发展也可能会比一手车更好。二手车市场反应的是部分消费者改善的需求，从这个角度来说目前我国二手车金融有一个比较大的空间。在整个监管的过程中我们建议一方面市场监察机构应该还是要把握好二手车的销售质量，确实保证二手车质量的情况下，二手车金融可以发展的更加放开，通过用二手车市场的先发展来引领新车汽车金融市场的发展。如果纯粹从金融角度，新能源车和普通车的金融无论是信贷服务还有对应收费标准，可能都不会有什么区别。当然如果我们是希望能够更好的发展新能源车，用新能源车取代传统的燃油车，那么我的个人建议是在新能源的信贷上，从银行层面银行贷款层面可以给予一定贷款优惠。激励消费者买新能源车，对于我国新能源汽车的发展以及环境保护来说是有比较大作用。我们建议无论监管方应该积极的这样去思考，积极的和市场的这些参与者去沟通，然后设计一个比较好的信贷政策，以商业银行的汽车贷款为主要的抓手，来发展好我国新能源汽车信贷。

责任编辑：张恒楼市调控刷屏！高负债房企存隐忧，京城“地产一哥”净负债率超180%中共中央政治局7月30日召开会议，会议重申“房住不炒”，并首次提出不将房地产作为短期刺激经济的手段，凸显了政策的连贯性和定力。而随着上市公司半年报相继披露，上市房企们在“房住不炒”的大政策背景下的成绩单引人关注。