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分析人士称，按照17港元/股发行价计算的484.73亿美元估值，仅与2014年底小米第五轮融资时450亿美元的估值相距不远。外界曾对这家已经成立8年的初创公司，给出2000亿美元的估值，后来下调至1000亿美元。现在上市“临门一脚”，估值继续下调。

注[1]：主要券种包括记账式国债、国开债、进出口债、农发债、地方政府债、企业债、中票、短融、超短融、同业存单。自中小银行事件持续发酵以来，引发市场信用收缩，机构风险偏好降低。银行间市场机构在出借资金方面态度趋于谨慎，无论是对交易对手方的信用，还是对质押券的等级要求，都在全面提高。6月份银行间市场质押式回购总规模为50.09万亿元，环比大幅减少11.82%。资金供给主要来自特殊结算成员和商业银行中的全国性商业银行，资金需求主要来自城商行、农商行、证券公司和广义基金。

降税对商品期价及相关行业有何影响由于有关机构接二连三地调整进口货物增值税税率、进口环节增值税、行邮税税率与我们普通人和普通投资者的日常生活关系不大，加上税收政策调整对相关商品和行业的影响不是“立竿见影”的，因此我们短时间内很难理清这些政策的出台对商品期价有什么重大作用，以及对相关行业的发展有什么冲击。期货日报记者综合市场多方的分析发现，这些“税赋改革”可以减轻企业负担，提升我国企业产品竞争力，实际上国内的实体企业对此已经呼吁很久。针对此次的调整来看，对国内贸易企业进口棉花和进口棉纱是利好，虽然对国产纱、国产棉布等行业短期内不会产生重大影响，但影响会长期存在，国内棉纺织企业包括棉农等是需要提高竞争力的，降低国产纱与棉布、棉花等成本是“必修课”。另有专业人士认为，此次下调税率的货物涉及食品、药品、电器等国内居民日常生活用品和中低档消费品，有助于减轻居民日常消费的税收负担，使人们以更低的价格购买进口商品，也可以给跨境贸易行业、电商行业、物流行业带来机遇。如果我们结合前期的降税政策来看，很多以进口货物为主要原料的国内加工生产的工业品与农产品生产成本均有所下滑，未来如果国内相关商品的市场需求不能出现有效增长，并有效抵消进口商品涌入的冲击，那么我们对商品期价涨跌的分析与对相关行业长期发展的展望就需要重新调整。来自青岛海关的消息显示，在增值税税率下调当日共接受进口降税报关单4205份，减征税款1.9亿元，1880家进口企业直接受益。例如：日照钢铁控股集团有限公司是首批受益企业之一，减税有助于这些企业降低企业流转环节税负，提高企业利润率。此外，减税措施还会对下游产业产生利好，间接增加相关企业的投资动力，维持制造业投资增长。来自南京海关的信息则表明，纺纱等产业企业收到“大礼包”，如当地一家企业今年后三季度仅加工贸易内销一项就能省下约200万元的增值税税款。一家跨国油脂贸易公司近日申报进口的2300吨棕榈油脂肪酸和椰子油脂肪酸适用增值税税率由16%降为13%后可以减税20万元。这家企业全年进口原料数量在8万—12万吨，降税后年少交税款最高可达360万元，企业的生产成本更低了。另外，进口大豆增值税税率由10%调整为9%以后，一家粮油公司今年的进口货物增值税将减少3300多万元。综合当前国内经济增长情况、我们自己周边实际可以了解到的产业企业经营状况、大多数商品期价行情持续时间长短等可以发现，无论是市场外部环境、市场基本面，还是市场心理等均处在不稳定阶段，市场出现长趋势行情的概率不高，因此我们的交易策略等要制定的切合实际。有业内人士认为，站在进口货物成本降低与中美贸易谈判等角度来看，大部分商品尤其是农产品市场长期持有多头头寸的最佳时机还没有来到。

房车露营文化仍需培育据中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会秘书长刘汉奇介绍，当前我国房车露营地本身的基数较小，一共也就几百个。在整体自驾车、房车露营产业中，自驾游的基数比较大，占比也较高。而房车的数量、比例虽然都有所提升，但就目前7万辆房车保有量来说，“很多房车还不是车，就是所谓的营地车，不是作为车使用，而是作为住宿单元解决游客的住宿休憩问题，实际上它的属性就是房子”。

随后北京商报记者走访好利来多家北京门店，发现门店名称依旧为“好利来”，门店内并没有更改店名的标牌。随后，北京商报记者又与北京市好利来食品有限公司联系，对方对于好利来部分地区门店更名表示并不知情。已经27岁的好利来为什么突然多了5个品牌名字呢？虽然吉林好芙利门店工作人员及好利来客服都确认好芙利属于好利来，但在调查过程中，北京商报记者发现，好利来与好芙利两个品牌分别隶属于不同的公司主体，并且所属公司并无关联。

早在2015年，我国首部《休闲露营地建设与服务规范第2部分自驾车露营地》国家标准就已发布，2016年1月1日，由国家体育总局批准的我国首个汽车露营地标准正式实施。四川省生态旅游协会自驾自助游分会会长廖海燕认为，几乎所有的营地都不是单纯为了房车而建，而是包含主题酒店、木屋、房车、青年旅社等综合性场所，多以酒店为主，其他为辅。“如果单是房车的话，我们只收那么一点点钱，根本维持不了生存。”更有一位业内人士直言，如今中国的房车露营地基本不盈利，不亏损都很难。