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该行称偏好联通，因相信是政策支持下的受益者。该行稍微调低其流动业务的每用户平均收入（ARPU），以反映政策效应和行业激烈竞争。该行同时下调2019年的联通收入预测2%，故目标价同时下调。该行预测联通2018至2019年纯利分别为114亿元人民币及156.87亿元人民币。中国联通今日收盘价为10.76元。

值得一提的是，全国股转公司总经理徐明在第二届中小投资者服务论坛上呼吁“应尽快将500万元的投资者准入门槛降低”。他指出，目前的高门槛将绝大多数投资者拒之门外，合格投资者仅有几十万人，面对近万家挂牌公司，平均每家挂牌公司仅有数十名投资者。过少的投资者使挂牌公司的融资极其困难，资本市场的基本功能受到制约，新三板市场的发展受到很大影响。

李奇霖则认为，地方债一般期限是7年，这种情况下需要央行投放一些长期的流动性，包括MLF、降准这些来匹配。“预计央行会适时加大流动性投放来进行支持。”瑞银证券中国首席策略分析师高挺在近期的报告中指出。另一方面，从释放流动性的财政支出角度来看，高挺认为，考虑到近期政策对基建投资的支持，9~10月再逢开工旺季，三季度末的财政放款可能加快，估算过去两年9月份的财政放款规模都接近4000亿元，今年规模可能还要高于往年。

对此，一位接近该事件的业内权威人士告诉第一财经记者，“ofo以‘被申请人’的身份出现，意味着有人申请它破产，但是还没进入程序，没有什么法律效力。”他表示，根据破产法规定，债权人提出破产申请的，人民法院应当自收到申请之日起五日内通知债务人。债务人对申请有异议的，应当自收到人民法院的通知之日起七日内向人民法院提出。人民法院应当自异议期满之日起十日内裁定是否受理。

具体看来，传统信用卡消费一般是由用户主动发起的，通过“刷卡-输入密码”或者“扫码-手机支付”完成。而ETC消费是用户被动完成的，车辆经过闸机时自动识别ETC消费，不需要用户进行任何操作。这种设计虽然给用户带来极大的方便，但是也留下了隐患。用户在主观上不一定记得住这笔消费，更不一定意识到这次消费其实是一笔银行贷款，因此就容易忽视还款。

目前，我国新能源汽车累计产量已超过210万辆。我国也是世界最大的新能源汽车动力蓄电池生产和消费国，仅2017年装配动力蓄电池就超过37gwh，总装配量已超过100gwh。动力蓄电池的回收利用问题逐步凸显。据估算，到2020年后动力蓄电池将逐步进入规模化退役期。退役电池如处置不当，随意丢弃，一方面会给社会带来环境影响和安全隐患，另一方面也会造成资源浪费。