亚洲中文视频

这1.3万家规模以上汽车，我们今天当然不可能一家家看，今天这篇文章我们就看龙头企业，也就是未来十几年还会活跃在中国汽车零部件行业的骨干力量。当然这些骨干力量，我们还是看国内的排名更为细致。国际排名里面，例如上面美国人发布的全球汽车零部件百强榜，因为有些中国公司没有提交相关信息，而把一些规模巨大的中国公司遗漏了。这也是为什么每次看全球汽车零部件百强，中国公司入榜的数量总是比实际少，2018年只有8家的原因之一。

包括上汽旗下的华域汽车，中信戴卡，北汽旗下的海纳川等等，都是把轻量化作为目标，这显然是考虑到，汽车在未来全面电动化，电子化，耗电量是必须考虑的问题，因此必须给汽车减重。从这些巨头企业的选择，电动化真的会是中国的巨大机会。当然，中国也还是有一批企业在搞传统的燃油发动机，自动变速器研发，这个后面再讲。

“WTO改革是一项非常重要的事务，这在部长级会议中被讨论了。但这项事务也非常具有技术性，没有技术官僚对细则达成一致的话是无法有进展的。”他表示，“更复杂的是，WTO的成员规模非常巨大，几乎跟联合国人员差不多了，因此在日内瓦的谈判是非常困难的。”

另外，发行完成之后，盛京银行的注册资本由原来的57.97亿元增加至87.97亿元，股份总额也扩大至87.97亿股。盛京银行称，此次发行的所得款项净额，也就是经扣除所有适用成本及开支，包括法律费用之后所得款项为180亿元，将用于增强该行的核心资本，以支持该行业务的持续增长。

同时，如果在执行过程中有一些疏漏事宜，监管层也可以及时发现并干预。专项产品的规模数据等是可以随时被掌握的，相当于是增量放开，而原有的比例限制并没因此而作废。二是随时可以窗口指导的方式来修正。“这其实是相比2015年救市的一种优化。”他认为。

中日加强WTO等多边机制下沟通王毅表示，在中日关系持续改善发展、世界经济形势深刻复杂变化的大背景下，中日两国作为世界第二、第三大经济体，双方20多个政府部门高级官员坐在一起，就如何加强彼此合作，共同应对挑战全面深入沟通，其意义和价值既体现在双边层面，也体现在地区和国际层面，有利于推动中日经贸合作，有利于世界经济的稳定发展。