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如人饮水，冷暖自知，在车市不景气的大环境下，车企首先感觉到销量增长的压力。今年以来包括长城、广汽传祺等主流车企都不同程度采取了降价促销的策略，甚至连德系三强的宝马、奥迪等也开始打价格战，但官降对多数企业来说都收效甚微。所以车企们开始转变思路，不约而同地希望用新车战略提振销量。

在日常速录工作中，光线不足、照明设备出现故障等情况是速录员经常会遇到的问题，因此盲打是必须掌握的一项技能。实时记录则对选手敲字速度有着更严格要求，必须达到“声音落、文稿出”的水平。速录就业渠道已向多领域延伸“目前在国内，速录师的就业前景十分广阔，哈尔滨劳动技师学院的速录教育专业也成了国内同行业公认的‘大牌’。”哈尔滨劳动技师学院速录专业指导教师孙秀英介绍，目前速录行业发展很快，市场也表现出对这一新兴职业的高度认可。

责任编辑：张申中国车市2018 巅峰时刻的悲伤■翟亚男持续多年保持高速增长的中国车市，在2018年已然到了转型期。今年前10个月，中国车市新车销量同比下跌13.2%，连续4个月出现下滑。而根据乘联会公布的11月周零售数据显示，日均零售量为4.2万辆，同比暴跌32%，跌幅相比10月再次扩大。而当新制造、新技术、自主走向国际以及合资股比开放等多方面因素发生巨变时，中国车市也平添了更多的未知。

许多文章没提到的是，经典款737的发动机不但和机翼平齐，并且上翘了5度。这个设计降低了进气口吸入异物的风险，改善了起飞的表现，被证明是行之有效的。某些自媒体大概不知道这个事实，所以摩拳擦掌又开始了对发动机上翘这个“脑残设计”的讨伐。前些天还有朋友转给我一篇“深入浅出”的分析文章，言之凿凿声称波音的飞控设计有问题，罪名是“不相信人而更相信电脑”，“搞出既有电脑又有机械的怪胎控制系统”。看起来说得挺有道理，也确实让不少人“恍然大悟”，但这也是选择性忽略事实——要知道，“更相信电脑”分明是空客的基本理念，波音反倒是对机械飞控有执念，所以不惜牺牲重量而保留机械的控制系统。

此外，目前A股市场监管层已不再动用行政命令“暂停IPO”，自从2016年第四季度开始实施A股IPO常态化以来，IPO节奏加快，IPO效率大幅提升，IPO排队周期从3年缩短为1年，从而极大地节约了企业IPO时间成本。可以想见，科创板IPO节奏将会进一步市场化，IPO排队周期可能缩短至6个月，这将大大降低IPO企业的成本与负担，提高市场的有效性。

此次媒体聚焦的“一次办好”改革是山东省学习借鉴浙江、江苏等外省市先进经验后提出的，以实现审批服务便民化、打造更加优质的营商环境。今年6月，山东出台的《关于深化“一次办好”改革深入推进审批服务便民化实施方案》要求，企业和群众办“一件事情”，在申请材料符合法定受理条件的情况下，从提交申请到获取办理结果，政府要提供“店小二”、“保姆式”服务，实行“马上办、网上办、就近办、一次办”，不论“见面不见面”、“跑腿不跑腿”、“线上线下”，都要实现“一次办好”。