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“全款车除了一个车架能够赚点钱以外，其余的就赚不了什么钱。如果贷款买车，涉及的费用构成就有很多了，店里能赚更多钱，销售人员也可以从服务费中提一到五成的绩效。”张自强说。上海一位做进口车的销售人员介绍，金融服务费并没有统一的收费标准，大多按照贷款金额的2%至5%收取，也有的按照车款1%来收。“在行业里，这笔钱不转对公账户、不开发票是普遍现象，钱一般都是4S店收走了，销售人员有提成。”

上图为对峙局面证监局人员离开后，大部分股东们去楼下吃饭了，有的则仍留在会议室门口。一位股东连踹3、4道门后，四位物业人士以其“踢门”为由，将之从1718房间拖至1710房间，在其他股东一致抗议下，二十分钟后放出。野马财经注意到，一季报显示*ST天业共有92373户股东，除了现场情绪激动以及做好持久战准备的40位之外，另外还有超2000名股东发起索赔，跌出天际的*ST天业还在泥潭挣扎，这次该如何度过难关呢？

去年11月的股份冻结疑与 “草根投资”有关。杭州市余杭区公安分局在去年发布的“草根投资”涉嫌非法吸收公众存款案的通报中，有“冻结相关股票”的表述。洲际油气在随后的公告中称，对此已向有关机构提出了异议，并指出公司与草根网络达成的投资协议仅为意向性协议，未遭实际损失。

实际上，截至今年上半年，圆通速递业务量增速还一度落后于行业水平。今年上半年，该公司实现业务量28.1亿票，同比增长24.5%。同期，全国快递行业的业务量增速为27.5%，超出圆通速递3个百分点。增速不及行业数据，意味着，该公司上半年的市场份额面临萎缩。但与去年底相比，圆通速递上半年的市占率提升0.1个百分点，表明该公司主业复苏的节奏未被打乱。

慎言债牛结束，建议越跌越买。2018年长端利率经历大幅下行必然会导致2019年趋势行情想象空间有限，在票息策略打底后，投资者必然面对增厚收益的选择：向权益倾斜、下沉评级、参与利率波段。具体到利率波段操作，随着牛市深入，波段的幅度也会收窄，可能会从去年的“退二进五”过渡到今年的“退二进三”。捕捉难度加大，但对于只能投资纯债的机构而言，仍然具有吸引力。我们认为年初以来债市调整压力最大的时间段已经过去，本周开始即可布局利率左侧机会，越跌越买。

从推动银行降低贷款附加费用，支持中小微企业通过债券、票据等融资，到下调行邮税税率，再到一般工商业平均电价再降10%、降低中小企业宽带资费、下调铁路货物执行运价……一系列降成本政策正在密集出台。这些政策已经开始见效。官方数据显示，仅降低社保费率这一项，就使今年上半年企业所缴职工基本养老保险、失业保险、工伤保险减少了1280亿元人民币以上。随着各项降成本部署逐渐推开，今后企业负担还将进一步减轻。据测算，降低行政事业性收费实施后，全年将为企业和民众减负超过3000亿元。