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从业务趋势来看，上市房企的主业仍是地产，除少数个别上市房企外，地产行业的营业收入占据绝对比重，基本在90%以上。但上市房企探索多元化的实践并未停止、但更趋理性，更强调稳固主业的基础地位，避免盲目发展。报告认为，从上市房企对多元业务领域的选择看，首先是以房地产产业链上下游领域为主，既顺应消费升级大势，又反哺主业。从年内上市房企涉足的非地产业务的营业收入看，物业管理收入较成规模的上市房企数量最多，其次为商业地产、建筑类，长租公寓布局仍是热点。在物业服务创新方面，马太效应凸显，多家物业公司先后上市，万物互联的生态系统逐渐形成。

而在机场方面，尤其是一些处于高速铁路网络枢纽位置的机场，则是明确提出了建设“综合交通枢纽”的发展目标与战略构想。在继上海虹桥实现了以机场与高速铁路枢纽及城市交通中心的有机融合之后，国内其它机场，如广州白云机场、武汉天河机场、郑州新郑机场，以及在建的北京第二机场等，都提出了以机场为中心建设区域综合交通枢纽，或是与地面交通枢纽互联的规划与发展方向。中国航空业和高铁业发展在满足消费者需求持续增长中不只是竞争，而且为消费者提供更多的便捷性、创造更多的需求。

来苏丹时间虽短，还有一个现象让记者印象极深。许多“老苏丹”告诉记者，不论办任何事，都要做好给“小费”的准备，不把“小费”给足，要办的事要么拖很久，要么根本办不成。起初记者不以为然，但很快就体会到了“小费”的作用。申办苏丹当地驾照时，记者打听好办证地点就去了，但抵达后不得要领，没有办证指引，向工作人员询问也没人理睬。不得已，在朋友建议下找了个名叫蒙扎尔的中介帮忙。在蒙扎尔的引领下，工作人员笑脸相迎，甚至考虑到记者的外国人身份可能看不懂阿拉伯语考卷，交规考试直接由考官代答。路考时，教官一声怒吼驱散了一同考试的大批当地人，让记者享受到快捷通道待遇——第一个上车，2分钟后合格下车，两个小时完成所有手续。当记者问为何前后差别如此之大，蒙扎尔坦诚地说，他给了工作人员和考官“小费”。

新航季进一步加强数据共享，以提高工作效率。目前，相关单位已结合工作需求，通过整合换季信息的数据源，基本实现了跨平台数据共享，完成了国内航空公司在换季航班计划及运行时刻的数据统一。下一步，民航局将持续完善管理系统功能，强化航班数据的时效性和准确性，通过跨平台数据共享和资源接入，最终实现数据资源的有效融合、高效利用。

德国教育和科研部国务秘书舒特表示：“德国需要更多了解中国、能与中国伙伴沟通的人，能告诉德国人中国的利益和兴趣所在，或反过来告诉中国人德国想要什么，以及如何表述。简言之，我们需要能够专业地与中国打交道的人。”报告认为，最核心的“中国技能”除了对中文的掌握，还包括对中国国情的了解和跨文化交流的技巧。而获取这些技能的最佳途径是在中国学习、工作一段时间。

格鲁茨纳表示，德国不能落后，必须加快网络设施建设。他的这一观点，也说明了为什么像德国电信这样的运营商不想再等待下去。而据《商报》所获取的消息来看，德国国内电信运营商中的后起之秀“1&1”正在与中兴就5G网络技术方面的合作进行谈判，“1&1”也计划在德国的5G网络服务市场分得一杯羹。“1&1”的董事长马丁·维特（Martin Witt）坦言，中国的设备供应商在天线技术方面的领先尤为明显。