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但我们见过太多“脑补”式信息。一些网友、自媒体，或出于名利，或为渲染某种情绪，兜售自己的价值观，或只为表达某种感性认知。他们不愿耗费心力去追问真相，却唯恐落于人后，在网上急吼吼地发原创、“抢头条”，最终被打脸。这一次，能打醒这些网友吗？其次，为何会有专业媒体扮演不光彩的角色？网友和自媒体众声喧哗，但媒体的公信力更容易让人有“敲章确认”的实锤之感。诚然，苛求媒体在任何报道中都不出现偏差不现实，但以此次事件而言，向警方求证一下就能辨别的伪消息，为何仍堂而皇之地出现在报道里？是否有迎合热点的浮躁心态？相关媒体不能不有所警觉。

职校与这些劳务中介之间的合作，也有着秘而不宣的利益分配。据宜宾市教育界内部人士透露：“通常情况下，学校带学生过去，工厂会给中介费用，中介再给学校’管理费’，学校能得到的‘管理费’，一般是每个学生每月1000元或1500元。”一位在中部某大城市负责给广东一家大型工厂招工的陈先生透露，他在私立职校招工，“如果你介绍一个学生进去，给你提成100块，给我提成100块，校长也提成100块。有些学校黑得很，都是校长说了算，学生出去打工一分钱也得不到。”

2．国内铝供需平衡表2.1 中国铝供需平衡表数据来源：阿拉丁、国家统计局、一德研究院3．电解铝成本分析图3.1：国内氧化铝价格数据来源：wind、一德研究院图3.2：动力煤价格走势数据来源：wind、一德研究院历过2017年底采暖季限产的过分炒作后，氧化铝价格回归理性价位2700-3000元/吨，2018年上半年氧化铝企业长期维持低利润生产。2季度开始，俄铝受制裁以及海德鲁巴西氧化铝厂因污染被强制停产300万吨，短期造成海外氧化铝供应紧张，巴西氧化铝成交价格一度达到800美元/吨创历史新高，中国氧化铝出口市场首次打开，并成功签订出口订单30万吨（其中包含港口库存转口），国内氧化铝价格受此拉动上涨至3200-3300元/吨。好景不长，进口氧化铝高位回落至440美元/吨，中国氧化铝出口窗口关闭，使得国内氧化铝价格走低至2750-2800元/吨。

再观领克市场。车市的持续走低，在领克销售上表现的淋漓尽致。5月，领克销量累计9090辆，领克01、领克02、领克03三款车型合计销量还不如领克01上市初期的单月销量，前两月销量也未破万辆大关，吉利向上之路坎坷险阻。事实上，并非领克独家下滑，同是国产高端品牌的WEY系列近来也不好过。WEY 4月销量为7293辆，同比下滑45%；VV5车型4月销量仅1007辆，同比下滑85%； VV7销量2043辆，同比下滑69%；去年8月上市的VV6为4106辆，新能源SUV-P8仅137辆，根据 长城汽车 此前公布的数据显示，WEY品牌今年1-4月的累计销量为33912辆，同比下滑39.54%。

我们今天进行对比的两款产品采用了不同的气流喷射技术。Dyson Pure Cool Me 的凸起的球面是根据鹞式战斗机的空气动力学特性研发而成，当高速喷射的气流沿着凸起的球面流动，相遇后会形成高压中心，迫使周围的气流转向，汇聚成集中的气流，从而带来强劲的吹送效果。

研究报告作者、澳大利亚国立大学（ANU）天文学家克里斯汀·沃尔夫（Christian Wolf）称，这个黑洞增长速度非常迅速，它比整个星系明亮数千倍，由于它每天吸食大量气体，将产生许多摩擦和热量。沃尔夫强调称，如果我们将这个“怪兽黑洞”放在银河系中心，它将比满月明亮10倍。它看上去像一颗非常明亮的针点状恒星，但事实上其胃口能够吞噬周边所有恒星。