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任正非：汽车制造厂把汽车卖给了用户，车里装什么货物是司机说了算，汽车厂并不知道装什么货物。我们就像汽车制造厂一样，卖给电信运营商是裸设备，网络是由电信运营商管理，我们并不管理这个设备，根本不知道电信运营商是如何运作的。电信运营商做的是管道，疏通信息流，我们做的是管道外面的铁皮，铁皮能知道什么呢？

车市的寒流不止吹到了吉利一家。吉利把此次销量下滑的原因归结为持续减低经销商的总库存所致。今年7月1日起，最严“国六”标准准时来袭。相比于合资品牌有些已顺利渡劫，自主品牌则显得有些乏力。今年5月，吉利汽车集团发文解释其内部购车的消息，证实了在集团内部消化国五车的新闻。除去吉利，上汽大众、一汽奥迪和一汽马自达等都有在内部购车的方案。另有一些车企，通过降价促销来消化国五车，都在一定程度上影响了吉利汽车的月报。

万政集团的一位相关负责人接受记者采访时表示，目前万政集团开发的万政龙门苑、万政大公馆项目还没有销售，只是前期的宣传。现在政策很严，没有预售许可证是不允许公开发售的。关于南阳房地产市场销售的情况，记者多次致电南阳市房管局，但均未获得回应。有项目未拿地即对外推售

9、Dan Strumpf：顺着时间轴往后，1992年您曾经访问美国。此行从纽约开始，在访问硅谷公司后结束了您的这次行程。那次美国之行您学到了什么？当时为什么要去美国？是谁组织了那次行程？今天的美国和您当时看到的美国是否已经有所不同？任正非：那次是美国波士顿一家卖电源模块的CP公司邀请我们去考察，因为我们要买它的电源模块。我们很好奇，想看一看美国，因为我们从来不知道美国是什么样。我们以为美国是高消费，所以带了很多美元现金，那时中国还没有信用卡。后来我们发现美国什么东西都便宜，很长时间都不理解，才觉得现金带着是负担。最初一起去的有一个人吵着要管钱，就把钱大部分给他了，结果后来他嫌钱装在口袋太重，求大家花他的钱。所以对美国的第一个印象是，美国的东西怎么会这么便宜。

营口港集团表示“无力偿还”的是债权计划，这是保险资管公司发起设立的资管产品，其模式主要是由保险资管公司募集保险资金后，以债权方式为特定企业提供融资并获取收益，通常情形下，资金主要来源于保险业。证券时报记者获悉，“光大永明-营口港债权投资计划”于2012年11月获得保监会备案。该计划规模为20亿元，期限7年，偿债主体为营口港务集团有限公司，资金投向为营口港鲅鱼圈港区部分基础设施项目。

南亚职校校长刘惠在电话中说，由于事过很多年，她已经不太记得当年发生的事情了，但是，“这个事情肯定是处理好了的。”她还说现在该校的学生“一般都不用”再出外“勤工俭学”了。但是，目前在南亚职校就读的多位学生称，该校输送学生工的情况持续至今。一位只有15岁的该校一年级女生说，她的很多同学都在春节前出外“勤工俭学”了，其中就有像她这样还不到16岁的学生。因为母亲的反对，她才没有跟同学们一起出去“勤工俭学”。