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京东方面2月2日也回应中新经纬记者称，面对此次突发肺炎疫情，京东物流已经开始部署无人配送。中国物流学会特约研究员杨达卿则从无人运输的角度提出了自己的看法。他在接受中新经纬采访时表示，肺炎疫情下的地面交通管制和配送到门受限，尤其是一些应急物资配送，确实给推进无人机配送带来机会。

第二，不算时间。有时候，我们的困扰是在一个时间或者说一个时空内，必须作选择，要么只能做这件事，要么只能做那件事。也就是有时候感觉到自己是时间的奴隶。如果说，突然一下，你可以做到不算时间，这段时间里你想做什么就做什么，也不用焦虑，有大把时间让你选择，那你就会很自在，很自由。

一个人，一件事，开场并不难。你碰上了，就开始做了，这并不难，难的是这件事怎么结束，特别是要让大家都很满意地结束，有一个各方面都能接受的好结果的结束，这是非常难的。所以，聪明人在做事情开始之前就应该想到结束，通过预见到未来怎么结束，怎么退出，倒过来再决定现在这个事可不可以开始。

　　对于国际化问题，我们的国企必然要走向国际，如果只在中国配置资源显然不是最想要的。虽然当前国际化遇到了一系列问题，当然有国际经济、国际政治形势的问题，但与我们自身的监管水平和监管理念也有很大关系。　　所以“竞争中性”问题，国企完全可以做到竞争中性，赋予它相应的权力，给予它规范的治理，引入职业的专业经理人，让它专业化经营，就会创造更多的价值，就会在国际资源配置中起到更重要的作用。

责任编辑：依然顺丰切入货运市场遇阻来源：北京商报北京商报讯（记者王晓然陈韵哲）继顺丰同城急送业务开通后，近日，顺丰与搬运帮合作，在搬运帮App的北京地区上线了“顺丰打车”频道。但9月27日，搬运帮在App中贴出，由于双方业务调整，暂时下线“顺丰车”车型。

不过，记者向园区内多位工作人员求证得知，这里是中航通飞一家企业的园区，并非珠海航空产业园区。一位工作人员向记者表示，“这里就只有中航通飞，没听说过其他公司。”不过，该工作人员指着园区围栏外的几栋建筑物，建议记者去那里看看。随后记者走出中航通飞的园区，来到上述工作人员所指的地方。不过只有几座空置的厂房、办公楼以及一小片荒地。