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这种情况，在杭州加多宝也有出现，杭州加多宝为员工缴纳“五险”的人数2016年是1091人，2017年下降至869人。有业内人士认为，公司缴纳社保员工数下降，表明员工人数在减少，而员工人数减少，可以从两个层面考量，或者是公司生产管理水平提高了，或者是企业生产订单急减，人员减少。

对于账户中没有押金的新用户，可以直接通过ofo App在各大电商平台购物获得返利，不需要兑换“ofo返钱”余额。不过不同于老用户，新用户每笔订单只能获得“可返现金额”一种返利。此举也招致用户强烈不满。体验：返现速度快存在抢不到优惠券、货品下架未更新等情况

其中一些教训是关于预测和预防的，因为将金融危机造成的损失降至最低的最好方法就是不让危机发生。大多数危机确实遵循着一种相似的模式，因此我们有可能去尝试识别警告信号，比如金融体系中的过度杠杆化，特别是当金融体系过于依赖短期融资时，尤其需要注意这些在整个金融体系中属于风险监管措施薄弱并且风险化解途径有限的领域。人们在预判恐慌 的能力方面保持谦卑的心态也很重要，因为这样做需要他们预判其他人在整个复杂系统中的相互作用。金融体系本质上是脆弱的，金融风险往往会绕过监管障碍，就像河流绕过岩石一 样。因为没有可以确保避免过度自信或困惑的方法，所以没有确定的方法可以避免恐慌。人就是人，这就是为什么我们认为用佛教徒看待死亡的方式来看待危机是有意义的：时间和环境具有不确定性，但可以肯定的是，危机最终会发生。

5G技术的进展正给自动驾驶带来巨大变革，在中国整体汽车市场近期遭遇连续下滑之际，长安、吉利、一汽、上汽等中国主流自主车企正依托中国自主5G网络技术优势期望实现自动驾驶的“弯道超车”。但不得不面对的现实是，不论是自动驾驶技术的研发，还是自动驾驶的商业化对自主车企来讲都是挑战。长安汽车执行副总裁谭本宏表示，未来要真正实现自动驾驶商业化，还有较大挑战，需要联合其他企业来开发。他认为，全球现在基本上只有谷歌一家可以靠自身能力来实现全方位无人驾驶研发。

如今，历时近两年的中国轮胎业最大并购案终于“收官”。责任编辑：刘万里 SF014哈继铭谈中美贸易冲突：美国的软肋不在货物贸易而在资本市场澎湃新闻记者 蒋梦莹 来源：澎湃新闻“美国的软肋不是在货物贸易上，而是在资本市场上。不需要中国采取什么措施，美国自己的市场已经在做出了很强烈的反应。”中国金融40人论坛高级研究员哈继铭4月12日在2018星展中国“洞悉亚洲”论坛上说道。

责任编辑：孙剑嵩北京时间1月24日凌晨消息，美国商务部长威尔伯·罗斯表示，如果各国继续采取贸易保护主义措施，美国仍可以考虑对从欧盟和其他地方进口的汽车征收关税。罗斯周四在达沃斯举行的世界经济论坛上接受采访时表示，“如果我们愿意，我们完全有理由加征关税。”