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另一方面，除了与大众合资，江淮还与国内造车新势力蔚来汽车有代工合作。但自有品牌边缘化的情况下，无论蔚来能否在市场上突出重围，江淮乘用车面临的形势都不乐观。江淮大众地位尴尬？大众与江淮的合资项目备受期待，它在安徽省的地位与特斯拉工厂在上海的地位相比，有过之而无不及。

公募基金方面，中国证券报记者了解到，有基金经理今年以来保持了一周两次左右的出差调研节奏，而一些基金经理特别是有其他职务的基金经理几乎很少参与调研，“目前市场上信源渠道多，调研特别是随大流的调研，其意义需要打问号。我个人更偏向通过第三方信息筛选后，再选择重点公司调研，包括其上下游的调研等。”华东一家公募机构投资副总监兼基金经理表示。

对此增持，均瑶集团相关人士告诉《中国经营报》记者：“均瑶集团对爱建集团的未来发展始终充满信心。”实际控制人“出手”自两年前经历“股权之争”到“握手言和”后的爱建集团营业总收入和净利润拾级而上，但在A股市场不少个股估值普遍走低的情况下，其股价表现并没有随业绩走高。交易行情数据显示（前复权），相较2017年三季度15.5元每股的高点，其现在的股价几近腰斩。

朝中社说，金正恩为维护朝鲜半岛和平与稳定，适应新时代要求进一步加强和发展朝中两国人民的传统友谊和团结，从新年伊始充满活力地进行闪电式对外活动，大大提升主体朝鲜的国际地位和尊严。据新华社早前报道，1月8日，中共中央总书记、国家主席习近平同当日抵京对中国进行访问的朝鲜劳动党委员长、国务委员会委员长金正恩举行会谈。两国领导人在亲切友好的气氛中，就中朝关系和共同关心的问题深入交换意见，达成重要共识。双方一致表示，愿共同努力推动中朝关系在新的时期不断取得新的发展，持续推进半岛问题政治解决进程，更好造福两国人民，为地区和世界和平稳定与繁荣发展作出积极贡献。（编译/海外网 刘强）

债券违约潮让市场对低评级债券如惊弓之鸟，敬而远之。3、最差的时代 最好的生意垃圾债在违约潮中迎来最差的时代，然而垃圾债投资在萧条末期却成了最好的生意。1989年1月至1990年10月，美银美林高收益债总回报指数下跌了6.2%。随着美国经济迅速走出萧条，高收益债违约率也快速下滑，带动指数从1990年10月至1993年10月间上涨了92.6%，年均收益率高达24.4%，同期纳斯达克指数年均收益为33.2%，道琼斯工业指数年均收益率为14.6%。

早在2004年，江淮就推出了“商转乘”战略，但乘用车一直没有真正做出来。2018年，江淮的轿车销量尽管大幅增长了41%，但也只有4.85万辆。而电动车势头良好，去年销售6.367万辆，同比增125.3%。“江淮最大的挑战在于，车市低迷的大背景下，自主品牌将会呈现明显分化。今年或明年，处于三四线的自主品牌可能会被其他车企兼并或重组，淘汰的概率很高。”曾志凌指出。