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具体原因还在调查中。但按照日本方面的推断，疫情十万火急，也难免有日本侨民不太配合，日本社会还有各种批评，这位日本官员的压力可想而知。这应该是全球发生新冠疫情以来，全世界第一位因此自杀的政府官员！珍惜生命，自杀不能解决问题。愿这位日本人安息！

合作大于竞争从历史的角度来看，任何一波浪潮的到来都会淘汰一批企业，也会造就一批新的企业，这与其是否具备互联网基因并无联系，如在汽车领域，吉利、比亚迪、奇瑞，成立之初都采用一些新的方式和方法造车。网联化与电动化仅仅是提供了一个契机。有行业内人士认为，无论是传统企业还是新势力造车企业，都能够在新的浪潮当中获得先机。

据美联社的报道，一位美国驻中国大使馆的官员10月24日表示，美国政府目前没有派高层官员参加进博会的计划。他还说美国鼓励中国在美国商品和服务领域进行公平竞争。美国在政治层面的冷处理，却未阻断企业的热情。美国“政冷经热”在进博会上的表现的非常明显。

抢占中国市场从销量上看，众多车企已经体验到了“寒意”。以德系三强BBA（奔驰、宝马、奥迪）为例。今年9月，奥迪、奔驰、宝马在全球市场的销量均呈现下滑迹象。其中，宝马在全球市场销量为23.78万辆，同比下滑0.8%；奥迪在全球市场销量为13.92万辆，同比下滑22%；奔驰在全球市场销量为21.37万辆，同比下滑8.6%。

科创板首发的监管护航体现出如下精神：①严禁公募基金追涨杀跌，或异化为各类资金套利通道，鼓励设立长期投资考核标准；②对于科创板企业的首发高市盈率有充分容忍度，但风险仍然由投资者自负；③交易制度上设定了与熔断有所类似的临停制度，有利于限制“爆炒”；

特朗普最想企及的“公平贸易”，是最为低阶的、以最大程度的美国利益为核心的贸易。与以往的美国政府相比，眼下主导美国权力核心贸易政策思维的，是商业世界里的“零和经验”。在这一思维主导下，贸易政策谈判与立场协调，无论多么复杂诡秘，本质都将是一场摧毁行动，意味着，只要谈就必须不惜代价返回双边的、一对一的所谓“公平贸易”中。这无异于是要改变国际经济运行的规律本身。