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自两架波音737MAX客机坠毁并导致346人遇难以来，波音公司遭到严厉批评。这家总部位于芝加哥的飞机制造商试图通过公布软件更改细节重新获得主动权。更改软件旨在解决自动防失速系统的问题，该系统可能在两起坠机事故中出现了故障。在波音公司宣布上述消息数小时后，美国议员就波音737MAX客机的安全性在国会举行听证会。美国交通部长赵小兰说，“非常可疑”的是，为何一些安全功能在波音737MAX客机上不是必需的？

细心的投资者会发现，这一相互追捧行为，其实已多次出现在中国人寿、中国平安、中国太保、新华保险、中国人保等上市保险公司身上。被市场人士视为保险业一道特别的风景。是知己知彼后的惺惺相惜，还是单纯追求赚钱效应？让我们一起揭开保险公司交叉持股的背后门道。

防止悲剧重演，平台企业是最重要一环。此次案件中，平台企业之所以饱受诟病，就在于事前没有及时处理与涉案司机有关的投诉，事中在与报案人和警方沟通时显得拖延、消极。企业以营利为目的，每一项决策和行为都要考虑成本、收益，本无可厚非，然而面对人身安全这样的底线问题，企业“每天会接到大量电话，无法短时间内核实并作出回应”的理由却不能成立，只一味提高赔偿金额却不采取有效的预防措施最后必然是悲剧重演。安全是所有产品性能和服务质量所构成的一系列“0”前面的那个“1”，一失全无。

中国国际收支平衡表（初步数）单位：亿元注： 1．根据《国际收支和国际投资头寸手册》（第六版）编制。2．“贷方”按正值列示，“借方”按负值列示，差额等于“贷方”加上“借方”。本表除标注“贷方”和“借方”的项目外，其他项目均指差额。3．以人民币计值的国际收支平衡表的折算方法为，当季以美元计值的国际收支平衡表，通过当季人民币对美元季平均汇率中间价折算。

文章表示，几乎没有哪个美国决策者明白这些微妙之处。大多数人会惊讶地发现，如果中国选择禁运这些材料，那么中国之外的几乎所有汽车、计算机、智能手机和飞机装配线都可能被关闭。依赖稀土的美国和北约武器系统也将如此。这些供应链可能被切断。文章称，从1994年到1998年，美国政府出售了全部战略稀土储备。国防后勤局的战略储备目前只包括少量稀土氧化物和镝金属。它们都不是国防工业能够直接利用的。政府问责局报告说，这些材料需要通过中国的供应链才能被利用。

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