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初具能力、尚显稚嫩的中国自主汽车产业，并没有因为加入WTO之后被扼杀。相反，跨出温室的中国汽车产业，却在一片开阔的平原上重获新生，茁壮成长。4“市场换技术”成败得失1986年的汽车产业政策，目的就在于通过引进技术，逐步实现零部件的国产化，最终能让中国汽车产业走上一条自主开发的路——这条道路，被北京大学路风教授在2004年受科技部委托撰写的《发展中国自主知识产权汽车工业的政策选择》报告中，总结称为“桑塔纳道路”。

长城汽车（02333）　　　5.80元　　　跌2.03%吉利汽车（00175）　　14.42元　　　跌2.44%华晨中国（01114）　　　7.80元　　　跌2.74%----------------------------责任编辑：卢昱君

操纵信息，让韭菜高位接盘，然后砸盘。“这种操作，韭菜应该感到熟悉吧。”小五说。许多参选节点希望把21个超级节点变成自己控制的幕僚机构，让它成为少数人谋取私利的机构。在选举中，许多团队们想到的是如何将自己在选举过程中输送出去的利益、花费的成本尽快捞回来。

时至今日，中国的大马路上跑的，一半以上仍然是外国品牌，但揭开这些品牌的外衣，却相当一部分换成了国产零件，实现了“中国制造”。不少人开着从全国各地工厂里组装出来的合资车，一边吐槽着国产汽车不争气。市场换技术三十多年，中国汽车工业的成败得失究竟如何？如今的中国汽车产业的竞争力，在全球体系中到底处于哪一段位？

恩不可知，则威不可测。这是企业领袖本能地践踏规则的重要原因，即使他们本人就是规则建立的主要推手。管理层也成为依附在刘强东权威之下，这是一种极其深度的捆绑——朕即天下。刘强东看到了自己不足， 三番五次去美国学习，希望能弥补缺陷。《财经》曾写过《刘强东回来了，京东就回来了》，感叹刘强东的回归再造了京东。但刘强东从来都没有离开过，他只是在沉默地注视京东，天下安危仍旧全系于一人。离开时，刘强东也给高管定下了任务，赛道已经锁死，执行层权力的下发没有实际意义，无非是将一切问题行政化。

如何四两拨千斤赢得声势？如何不战而屈友商之兵？如何把消费者感动得涕泪横流？如何在多如牛毛的发布会中问鼎中原？恰好，这里有一份实用指南：-正文开始-1。预热发布会开始前，要进行”猜猜我是谁”式的预热。一般来说，预热遵循的是“和主角有点关联，但真的不是很大”原则，将新产品或者新技术的某个特定功能进行“绕圈子的欲盖弥彰式解构“，足够填满10天以上的倒计时悬念海报。