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在行驶过程中，既可以充电，也可以加油，解决里程焦虑。换言之，解决里程焦虑是靠烧油来实现的，700km的续航不是全靠电能实现的。事实上，增程式技术也并不是首次被运用到量产车上，此前宝马、通用、日产等车企都曾经发布过搭载增程式技术的电动车产品。不过，从世界范围上看，增程式电动技术并没有得到大规模推广，这主要是因为增程式电动车与插电式混合动力车型相比并没有很突出的技术优势。

另一方面，这种狂砍大龄参保人保障水平的设计会使“相互保”失去保险保障作用。重疾发生概率在40岁后显著上升，正意味着40岁以上的参保人更需要保险产品来转移自己可能遭受的无法承受之风险损失。这部分参保人每年同样分摊数百元保费（预计），“相互保”却一刀切的只为他们提供10万元保障金额，对于重疾风险防范说可谓是杯水车薪。如果无法有效实现风险管理的目的，那么投保人为何还要花费时间、精力、金钱购买保险服务呢？这部分参保人如果选择市场上其他替代产品，根据自己的风险状况按照公平保费缴纳稍高的费用，就能获得真正让自己经济无忧的足额保障，何乐而不为。

（3）优化托管人管理单家境外机构投资者不再受原合格境外投资者（QFII/RQFII）制度对托管人数量的限制（根据原规定，QFII可选择1家境内托管人，RQFII可选择3家境内托管人），可根据实际投资需要选择托管人。委托2家以上托管人的，应当指定一家托管人作为主报告人（仅有一家托管人的，默认该托管人为主报告人），负责代其统一办理登记等事项。

消息面上，内蒙古自治区首个吨级富勒烯生产线近日在呼和浩特市投产。该项目由内蒙古碳谷科技有限公司建设，以富勒烯碳纳米材料产业化为核心，建成富勒烯碳纳米材料吨级产业基地。业内人士分析认为，此次投产意味着我国将形成完备的富勒烯产业链集群，对我国掌握核心关键技术自主可控权具有重要意义，国内相关上市公司将率先受益。

虽然美国的经济基本面“依然稳健”，但梅斯特强调了“一些相互矛盾的趋势和不利因素”。她说，信心减弱、近期金融市场动荡、欧洲及其他地区经济增长放缓，以及英国退欧和美国贸易政策的不确定性，都对经济前景构成了风险。梅斯特说，“如果预测中的一些下行风险显现出来，经济表现弱于预期，危及我们的双重使命目标，我将需要调整我的前景和政策观点。”

二、什么是“偿二代”？图1 “偿二代”监管指标体系所谓“偿二代”，是原中国保险监督管理委员会颁布的于2015年试行并在2016年正式实施的中国第二代偿付能力监管制度体系，业内简称为“偿二代”，分为定量资本要求、定性监管要求以及市场约束机制三个维度，也被称为“三支柱”。“三支柱”的确立能够更加全面地评价保险行业的经营风险，对其未来的业务发展也能起到明确的引导作用。“三支柱”包括的具体指标如图1所示。